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6月2日晚間， 百度和博世以及大陸在自動駕駛方面達成合作的消息還沒捂熱， 前百度自動駕駛專案首席科學家韓旭就被曝加入前百度自動駕駛事業部總經理王勁創辦的自動駕駛公司景馳， 出任CTO一職。
韓旭與王勁“老友重聚”韓旭07年獲得伊利諾大學香檳分校的電腦工程博士學位， 于2014年加入百度美國研究院， 負責自動駕駛技術的研發， 在此之前他在密蘇裡大學任教職， 主要研究領域是機器視覺。 在百度任職期間， 韓旭和百度自動駕駛事業部的創立者王勁， 一同推動了百度自動駕駛汽車在國內的路測。
作為同一個項目的老同事， 韓旭在王勁離職後不到三個月， 又再度與其共事——雖然換了個公司。 其實按照韓旭在領英中公開的資訊， 他從4月開始就是景馳的員工了。
（圖為韓旭）
有意思的是， 百度美國研究院和王勁創辦的景馳同樣位於美國加州的桑尼維爾。
另外影響力更大的因素可能還是來自于王勁。 作為百度自動駕駛此前的核心人物， 王勁在拉團隊上似乎很有一手。 James Peng和樓天城兩位出色的工程師正是在王勁的說服下才從穀歌來到了百度的自動駕駛專案（不過兩人早已從百度離職， 也在加州創辦自己的自動駕駛公司Pony.ai）。
（王勁）
而3月下旬才宣告成立的景馳，
儘管還未推出任何產品，
就已拿到了洪泰基金、啟明創投、聯創資本等機構的投資。
而韓旭的加盟，
又讓景馳的紙面實力有了顯著提升。
不過在人才導向型的自動駕駛行業，
新生的景馳目前仍然很缺人，
景馳公司和韓旭本人都在積極地網羅自動駕駛感知、決策、控制三個方面的人才。
另外一邊的百度顯然就不那麼開心了。
5月31日、6月1日， 百度分別與汽車零部件供應巨頭大陸和博世簽署了自動駕駛合作協定， 陸奇臉上的笑容還未散去， 百度自動駕駛事業群失去重要有生力量的消息就再度傳出。
當然人才出走不是百度自動駕駛遇到的唯一麻煩。 去年寶馬因為理念分歧終止了與百度的合作。 在此之後， 百度加強了與國內汽車廠商的關係， 分別與一汽、奇瑞、北汽簽署了關於自動駕駛的合作協定。
不過只與國內車廠合作顯然不能滿足百度自動駕駛宏圖大業的野心， 百度搭建開放平臺的“阿波羅”計畫已有德、法兩國的頂級零部件供應商博世、大陸買帳了， 相信未來百度的合作夥伴隊伍還會繼續擴大（畢竟有現成的自動駕駛軟體方案可用）。
王勁想革車廠的命百度能不能靠合作夥伴建立一個自動駕駛帝國尚不清楚，
不過此前提出要在2020年量產的“主流”公司都是通用、賓士等汽車巨頭， 王勁要讓這家成立不滿三個月的小公司在4年內實現量產， 成為“主流”中的一員， 心氣不可謂不高。
但是在自動駕駛公司遍地的三藩市， 各路玩家對自動駕駛人才的爭搶尤為激烈， 其中既有豪擲數億美元收購自動駕駛技術團隊的福特、通用， 又有王勁口中在人工智慧上更佔優勢的科技公司如穀歌、Uber。
王勁的景馳要在其中以小博大，殺出一條血路，除了韓旭這樣的大牛，還需要更多業界人才的加盟。另外，自動駕駛人才的超高價格，也意味著景馳還需要更多的資本支援。
王勁的景馳要在其中以小博大，殺出一條血路，除了韓旭這樣的大牛，還需要更多業界人才的加盟。另外，自動駕駛人才的超高價格，也意味著景馳還需要更多的資本支援。