中國直20再次現身！或裝渦軸6c發動機，有兩大亮點

近日， 網路上再次流出的圖片引起了網友的關注和熱議， 中國新型直20通用直升機再次現身， 雖然只有局部照片也不甚清晰， 但是中國的四個“20”總算是集齊了。

直20

直-20， 是網友對中國正在研製試飛的一款中型（10噸級）通用直升機的沿用名， 暫非正式名稱， 其正式名稱會在服役時公佈。 今後可“上山下海”， 在航母承擔警戒、偵察等任務。 那麼， 此次“被露面”的直20究竟有何顯著變化呢？

網友發佈的照片，

顯示疑似直20通用直升機局部圖。

國內的“黑鷹”直升機同位置細節。

國內“黑鷹”直升機機尾。

肯定有很多人關心發動機的問題。 就目前流出的資訊來看， 顯然原本計畫為直-18設計的渦軸6c， 已經可以應用在直-20上， 這款發動機在設計上已經考慮到了中國西北高原的苛刻使用條件， 能在極高海拔地區較好地執行任務， 這可謂是一大喜訊。

直20剛一出現， 就擺脫不了與美國UH-60“黑鷹”直升機比較的命運（特別是功能和外形方面）， 評價不一。 此前很長一段時間， 中國都靠購買美國的“黑鷹”來彌補戰略需求上的不足，

後來由於中美關係的惡化以及高原快速機動的需求， 中國改從而俄羅斯引進大批米17系列的各種改進型， 但是， 由於對起降場地的要求苛刻， 也無法裝進中型運輸機內空運， 大大限制了它的使用， 由此便推動了中國直20的快速研製。 那麼， 很多人會問， 直20和“黑鷹”究竟誰更厲害， 是否存在“抄襲”的問題呢？

首先， 從性能上來看， 直20的飛行性能， 尤其是高原高溫條件下的飛行性能顯然要好於國內目前使用的黑鷹直升機；其次， 直20主旋翼採用五槳葉結構， 具有更好的控制性和機動性；再次， 根據最新圖片顯示分析， 直20在機身和尾梁連接處， 有較明顯的過渡結構， 猜測是對機艙的運輸性能進行了優化。

美國“黑鷹”直升機。

當然， “黑鷹”也不是鬧著玩兒的， 服役了幾十年， 性能和穩定性都是有目共睹的， 但是有些毛病也遭人詬病， 其中最明顯的就是機艙容積小， 高度低。 直20起步晚， 這些明顯的缺陷肯定要著重避免。 至於外形問題， 筆者認為不需要過多去糾結， 難道要比誰比誰更好看嗎？杜文龍表示， 外形設計是靠風洞吹出來的，並不是說一定要照著誰的模樣來比著葫蘆畫瓢，這只是一種猜測而已。

況且，直20在外形上也有兩大亮點：

第一，旋翼的外延採取了後掠佈局，是低雜訊旋翼。直升機雜訊對目標來說是一種重大的暴露，採用這種佈局，不會在沒看到它的時候就聽到聲音。第二，採用的是剪刀型的尾槳，這種跟美軍著名的AH-64“阿帕奇”武裝直升機有相似的地方，雜訊會很低。

未來，直-20將成為中國陸航的主力直升機，服役後，配合國產大型運輸機運-20的投送能力，中國陸軍力量能夠迅速被投送到熱點地區，並形成機動突擊作戰能力。

外形設計是靠風洞吹出來的，並不是說一定要照著誰的模樣來比著葫蘆畫瓢，這只是一種猜測而已。

況且，直20在外形上也有兩大亮點：

第一，旋翼的外延採取了後掠佈局，是低雜訊旋翼。直升機雜訊對目標來說是一種重大的暴露，採用這種佈局，不會在沒看到它的時候就聽到聲音。第二，採用的是剪刀型的尾槳，這種跟美軍著名的AH-64“阿帕奇”武裝直升機有相似的地方，雜訊會很低。

未來，直-20將成為中國陸航的主力直升機，服役後，配合國產大型運輸機運-20的投送能力，中國陸軍力量能夠迅速被投送到熱點地區，並形成機動突擊作戰能力。