印度海軍公開自己最新的照片：8架波音生產P-8I“波塞冬”反潛機， 已經在印度拉賈利海軍航空基地服役。 同時印度在2016年年底正式批准了， 採購空中客車的A330客機作為預警機平臺。 計畫在A330客機身上裝上可以覆蓋360度的有源相控陣雷達， 預計雷達耗資511億印度盧比。 而印度將採購A330飛機計畫20架。
P8、A330飛機理論上很適合作為軍機來使用。 比印度現有17架伊爾-76運輸機更為有用， 用途更為廣闊， 甚至比剛剛自己宣佈研製成功仿製的EMB-145預警機機體更為先進。 印度計畫首批A-330飛機預警機版將在5-7年內服役。 但是現實卻是印度現在目前所有的中大型飛機還得靠買來解決。 這就導致了研製、系統合成計畫一再推遲。
同期， 近日中國陝飛的脈動生產線開工後建造速度喜人， 從圖可見一共有12架運8/9平臺特種機， 其中至少4架空警500預警機、4架高新6號反潛機等待列裝部隊.。 還有四架運-9運輸機改裝的各系列高新機平臺。
目前中國在擴大運-9中型運輸機的隊伍， 這一點從目前剛剛曝光的圖片我們就可留意看出。 在大型運-20戰略運輸機數量突破50架之前， 中國空軍還是將以運-9中型運輸機為過渡，
據稱中國目前已經至少生產了50多架運-9中型運輸機， 這是相當龐大的數量。 中國航空工業在戰略上選擇大規模生產運-9， 也是為了填補從俄羅斯伊爾-76運輸機數量不足的缺陷。 當新廠房擴建後， 中國運-9中型運輸機立刻使用了脈動式生產線， 從圖片上其內部相當寬敞。 這些廠房遠遠超過俄羅斯目前在烏裡揚諾夫斯克航空廠的規模。
運9的批量生產對於增強中國空軍， 空降兵的重裝空運能力有何作用？從稍早前報導來看， 運-9重型運輸機可以空投4輛裝甲車輛， 新一代的戰鬥車可以運載2輛。