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[砥礪奮進的五年·超級家族]超級探測器“嫦娥五號”

央廣網北京6月9日消息據中國之聲《新聞縱橫》報導, 今天:呂姆克山脈(喻菲攝)

記者:嫦娥五號, 你看起來確實不太一樣, 軌道器、上升器、著陸器和返回器都串在一起,

像一串“葫蘆”, 真是“凹凸有致”!

嫦娥五號:你不懂, 這叫健美。 中國探月工程三期總設計師胡浩說, 我的每一部分就像變形金剛一樣, 是組合在一起的, 它們是搭配發揮作用的。 “從發射到月球軌道, 這四個器是在一起的。 但到月球軌道之後, 一方面要進入月球軌道, 另外一方面要進行分離。 使著陸的這兩部分著陸在月球上, 軌道器和返回器還停留在月球軌道上。 這時候出現了兩兩器組合的情況。 到月球之後, 著陸器和上升器又各自有工作, 著陸器主要是月球環境的探測和月球月壤的採集, 以及將月壤轉移到返回器中。 完成這些任務後, 上升器要進行上升, 點火上升, 離開月球表面進入月球軌道,

和停留在月球軌道上的軌道器和返回器進行對接, 將樣品轉移到返回器中, 再分離。 這時, 軌道器帶著返回器從月球軌道返回地球。 在進入地球附近的時候, 軌道器和返回器要再次分離, 返回器返回地球。 ”

嫦娥五號:除了看三姐, 這次我最重要的使命是把月球土壤帶回來。 我會落到位於月球正面西北部的呂姆克山脈附近。 在那裡, 我有兩套系統來幫我獲取大約兩公斤的月球樣品:一套是要在月球上進行鑽取, 獲得月球深層次的樣品;另外一套是抓取月球表面上的樣品, 這部分月球表面的土壤是我主要帶回來給你們看的, 分量大約是從月球內部取壤的3倍。 我在月球上取壤的時候就像大家在街頭玩的夾娃娃遊戲。

嫦娥五號:胡浩總設計師說, “表取”要用機械臂, 但有一定範圍, 因為畢竟機械臂的長度有限。 爪子要張開, 它在軌道器上, 爪子張開抓住, 需要控制的精度很高, 一大堆要求, 好多系統要提供支撐, 包括測控, 自己看, 眼睛得好使, 要不然誤差大就抓不住了。

中國航太科技集團公司總工程師、中國探月工程三期副總設計師孫為剛

記者:組合體要在38萬公里外的月球軌道上第一次實現交會對接, 這和天宮二號和神舟十一號的交會對接有什麼不同?

嫦娥五號:基本原理是相同的, 但是, 神舟十一號裡有太空人, 他可以在返回艙中來回移動, 而我這次去是自己去, 沒有太空人在身邊。 怎麼辦呢?

記者:總不能求助玉兔號吧?

嫦娥五號:它可以給我精神上的支援。 其實, 中國航太科技集團公司總工程師、中國探月工程三期副總設計師孫為剛已經給我設計了一套機構, 可以讓取回的物品自動轉移到返回器中, 並且還會把我的返回器自動封死, 不會在返回的過程中, 漏掉一分一毫。

“這在我們國內是個突破, 包括樣品的轉移過程, 從一個航天器轉移到另外一個航天器中必須要安全、可靠, 並且不能卡死。 卡死以後, 我們連分都分不開了。 轉移完了以後還要封裝, 把艙門關死。 ”

嫦娥五號:不過, 我覺得這些都不是這次任務中最難的地方, 高速返回才是最關鍵的, 我要按照每秒十多公里的第二宇宙速度高速再回到大氣層。 中國國家航天局探月與航太工程中心主任劉繼忠曾經對我說, 擔心我速度太快萬一刹不住, 有生命危險, 所以科學家們設計讓我呈跳躍式著陸。 “我們專門設計了特殊的這種返回軌跡。 就像小時候打水漂, 目的就是進一步減速, 通過減速保證整個產品返回的順利。 ”

記者:嫦娥五號, 真希望下一次你再啟程的時候,可以有宇航員陪在你身邊,然後就像美國阿波羅號上的尼爾·阿姆斯壯一樣,也在月球上留下一個鞋印。

嫦娥五號:這回算你說對了。孫為剛老師告訴我,在我設計之初,他們就努力通過整個工程,為載人登月和探索火星來進行技術驗證和考核。“載人登月是我們心中早有的計畫,在探月工程中考核技術,我們也專門就載人登月進行了多次的研討和論證。”

記者:如果所有的探月技術已經得到了驗證,是不是就不用人再到月球上去了?現在,很多國家不都已經暫停探月的腳步了嗎?

嫦娥五號:當然不是,現在我們只是驗證了探索月球正面,我的另一個姐姐——嫦娥四號會在明年去探索月球背面。她要實現發射中繼星和發射月球背面著陸器、巡視器兩項任務,這些都是世界上的“首次”,也讓很多外國研究機構都羡慕不已。美國新任總統特朗普就對登月工程非常感興趣,但和半個世紀前不同的是,這次特朗普打算和私營領域合作。他們已經開始動作了。至於為什麼一定要讓人來登月。孫為剛老師說,“如果問,我們人為什麼要登喜馬拉雅山?我們可以用直升飛機把設備送到喜馬拉雅山上,但為什麼有人去呢?他一定是有探索的精神,航太人就代表人類探索太空的決心。”

聽完嫦娥五號與記者的對話,你還有問題想問設計師嗎?我們在網路上開設了“超級設計師線上問答”的互動欄目。今天上午九點到十點,嫦娥五號設計師之一、中國航太科工集團公司二院二部某型號副總設計師、研究員楊宇光將會線上解答更多關於超級探測器的網友提問。

真希望下一次你再啟程的時候,可以有宇航員陪在你身邊,然後就像美國阿波羅號上的尼爾·阿姆斯壯一樣,也在月球上留下一個鞋印。

嫦娥五號:這回算你說對了。孫為剛老師告訴我,在我設計之初,他們就努力通過整個工程,為載人登月和探索火星來進行技術驗證和考核。“載人登月是我們心中早有的計畫,在探月工程中考核技術,我們也專門就載人登月進行了多次的研討和論證。”

記者:如果所有的探月技術已經得到了驗證,是不是就不用人再到月球上去了?現在,很多國家不都已經暫停探月的腳步了嗎?

嫦娥五號:當然不是,現在我們只是驗證了探索月球正面,我的另一個姐姐——嫦娥四號會在明年去探索月球背面。她要實現發射中繼星和發射月球背面著陸器、巡視器兩項任務,這些都是世界上的“首次”,也讓很多外國研究機構都羡慕不已。美國新任總統特朗普就對登月工程非常感興趣,但和半個世紀前不同的是,這次特朗普打算和私營領域合作。他們已經開始動作了。至於為什麼一定要讓人來登月。孫為剛老師說,“如果問,我們人為什麼要登喜馬拉雅山?我們可以用直升飛機把設備送到喜馬拉雅山上,但為什麼有人去呢?他一定是有探索的精神,航太人就代表人類探索太空的決心。”

聽完嫦娥五號與記者的對話,你還有問題想問設計師嗎?我們在網路上開設了“超級設計師線上問答”的互動欄目。今天上午九點到十點,嫦娥五號設計師之一、中國航太科工集團公司二院二部某型號副總設計師、研究員楊宇光將會線上解答更多關於超級探測器的網友提問。

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