訊: 2017年1月下旬， 數以萬計的美國人在80多個機場抗議美國總統特朗普的首份內容為臨時禁止來自7個中東與非洲國家移民和旅客進入美國的禁令,但特朗普的首份禁穆令很快被華盛頓州法官叫停。 倔強的特朗普仍不死心， 隨後出臺了升級版禁穆令， 但其實這一禁穆令連“新瓶裝舊酒”都稱不上， 實際上就是“舊瓶裝舊酒”。 可遺憾的是， 新版的禁穆令也於3月15日遭到了馬里蘭州兩名聯邦法官的阻止。
人行道上擠滿了反對特朗普移民政策的人， 他們手持歡迎穆斯林難民進入美國避難的標語以示對特朗普政策的抗議。
國際著名的建築設計、規劃與諮詢公司Gensler的建築師兼負責人Pat Askew表示， 強烈的抗議活動引起了媒體的廣泛關注， 可能也會引發對未來的機場建築設計更廣泛的討論。 Pat Askew參與過一些全球著名機場的設計， 譬如， 在洛杉磯國際機場、芝加哥奧黑爾國際機場和迪拜國際機場的設計中都有他的身影。 機場應富有都市化氣息。
Pat Askew在接受美國知名的科技博客、數字媒體創業公司Business Insider的採訪時表示， 盡可能的容納更多的人可能是以後設計新機場的標準。
《航空大都市——我們未來的生活方式》的作者Greg Lindsay稱， 從上次抗議的規模來看， 需要建造更大的機場以容納更多的人。 但毋容置疑的是無論建築師是否將安全措施考慮在內， 它已成為獲得更多空間的主要挑戰。 Greg Lindsay同時表示， 迎來送往是機場最具象徵性的特徵之一。 但Greg Lindsay稱， 多數美國機場園區缺少人行道和綠化區域。
Greg Lindsay稱， 一些商業人士希望購物是人們在機場候機時能做的唯一一項活動。 據FX678報導， Greg Lindsay與Pat Askew都對未來的機場建設提出了建議， 他們認為應讓機場富有都市化的氣息， 不應該是一個死氣沉沉之地。 這種理念已慢慢的被越來越多的美國人所接受。 相反， 它應該能與都市的生活相連， 應該營造一個讓候機者感到休閒的環境， 譬如， 開設一個步行廣場和咖啡店等。
機場應富有都市化氣息
Pat Askew與Greg Lindsay都拿三藩市國際機場舉例， 擁有一個公共藝術畫廊是其最大的特點， 並且這一畫廊是免費向公眾開放的。
印第安那波利斯國際機場在2008年時花費了11億美元打造了一個生活廣場。 在那個廣場中， 有露天的咖啡店。 此外， 丹佛國際機場也有一個大的戶外步行廣場。
據美國北卡來羅納大學航空商業中心主任——John Kasarda表示美國的一些設計師在設計機場時已將藝術元素融入到自己的設計中， 將機場城市化的想法在國外已大受歡迎。 在建設機場並合理佈置機場的空間一事上， 美國落後于西歐和亞洲。
阿姆斯特丹史基浦國際機場有一個大型的文娛廣場與一個小畫廊。 在新加坡樟宜國際機場裡有一個公園， 在那個公園裡， 人們可以欣賞到仙人掌、蘭花和蝴蝶園。
美國機場未來向都市化方向發展
Kasarda曾樂觀地表示無論美國的總統是誰， 未來幾年內美國機場出現都市化的現象將大幅增加。 雖然安全問題將在未來的機場設計中得到相當大的重視， 但是使機場的公共空間變得更城市化則是大勢所趨。
無論機場是否真的有空餘的地方供抗議者舉行抗議活動， Greg Lindsay相信抗議者一定會找到這個地方來進行抗議活動的。 2016年1月， 就曾有示威者聚集到丹佛國際機場的候機大廳並干擾安保人員的工作。
在紐約的甘迺迪國際機場(JFK)與洛杉磯國際機場(LAX)， 人們擠在機場的自動人行道上舉行抗議活動。 匯金網報導， 在杜勒斯國際機場， 自2017年1月以來在航班抵達的入口區每天都會上演抗議活動。 因此，Greg Lindsay稱設立“抗議專區”就沒有必要了。設立都市化機場倒是必要的舉措，能讓人們在乘飛機時有更好的體驗。
因此，Greg Lindsay稱設立“抗議專區”就沒有必要了。設立都市化機場倒是必要的舉措，能讓人們在乘飛機時有更好的體驗。