在深圳、成都之後， 南京也出臺了共用單車的管理辦法。
上週五， 南京市交通運輸局發佈《南京市促進網約自行車健康發展的若干意見（徵集意見稿）》並開始公開徵集意見。
它也是目前國內第一個明確提出要對共用單車進行牌照管理的城市。
除此之外， 它的大部分規定跟此前兩座已經出臺相關政策的城市相似， 都對共用自行車及相關的運營企業都做了詳細的規定。
比如在對運營企業的管理上，
目前三座城市都明確要求企業應當向交通運輸管理機構共用車輛資訊，
並要求進入城市的共用單車品牌需要自己組建運維團隊，
對自行車進行調度。
在車輛管理上， 南京跟成都市一樣， 都規定車輛必須具有即時定位功能。 不過在南京市的徵集意見稿中， 還提到“鼓勵使用國產的衛星導航定位系統”。
此外， 它們對於用戶使用行為也都進行了規定，
Hellobike 負責政府關係的劉芳告訴《好奇心日報（www.qdaily.com）》， 目前南京市已經組建了專門的網格化運營團隊分片區對市區內的共用單車進行管理。 在他們發現違規的情況後， 就會通知對應的共用單車公司， 如果公司處理不及時或者反復出現違規問題則可能被政府叫停在當地的投放。
目前除了北上廣深四座一線城市以外， 共用單車還出現在了成都、南京、寧波等 18 座城市的街頭。 今年 1 月以來，
騎唄單車負責杭州城市運營的簡文成告訴《好奇心日報（www.qdaily.com）》， 目前杭州市政府並沒有明確說共用單車能做， 也沒有明確說不能做。 “估計也是在等上海的政策出來吧。 ”
題圖 sinamig
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