在剛剛落幕的國際航空運輸協會(IATA)第73屆年度大會上,國際航協上調了2017年全球航空運輸業盈利預期。 這本是一個好消息,可全球航空業並沒有因此而表現興奮。 正如國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在年會上所解釋的,儘管行業收入持續增長,但同時增加的燃油、勞動力和維修費用卻使航空業收益受到擠壓。 與2016年相比,航空公司的盈利其實是有所下降的。
經濟復蘇拉動運輸需求
年會上,國際航協預計,2017年全球航空公司淨利潤將達314億美元,高於此前預測的298億美元;行業收入將達到7430億美元,高於此前預測的7360億美元。
年會同期發佈的《全球航空業經濟表現2017年預測》報告指出,全球經濟復蘇的步伐好於預期,如果2017年全球國內生產總值(GDP)增速能夠達到2.9%的預期值,那麼2017年將成為2011年全球經濟表現最好的一年,在此背景下,全球客運和貨運需求都先期表現出強勁的增長趨勢。
按照現有增長趨勢,報告預計,2017年全球客運需求預計將增長7.4%,比預測值高出2.3個百分點,增長率與2016年持平。 報告說,需求強勁意味著客運量相比2016年將增加2.75億人次,預計2017年全球客運總量將達到41億人次。 如果預測得以實現,將是有史以來客運量同比最大增幅。
同時,報告預計2017年全球貨運需求將增長7.5%,比預測值高出4個百分點,是2016年3.6%增長率的兩倍以上。 貨運總量預計將達到5820萬噸,高於此前預測(增加了250萬噸),比2016年高出390萬噸。
朱尼亞克就此指出,全球經濟向好推動航空貨運先期表現出了強勁增長趨勢,越來越多的企業為補充庫存而選擇速度更快的空運服務。 後期,隨著全球電子商務等零售新業態的發展,航空貨運增長預計還將獲得進一步助力。
航企收益要靠壓縮成本
雖然國際航協調高了2017年全球航空公司淨利潤預期,但朱尼亞克也強調,全球航空業收入持續增長的同時,燃油、勞動力和維修費用也在增加,增加的成本擠壓了航空公司的收益,與2016年相比,航空公司盈利其實有所下降。
報告顯示,今年一季度全球航空業燃油、勞動力和維修成本加快上漲。 預計行業整體支出將達到6870億美元,比2016年增加440億美元。
報告解釋稱,2016年航空公司單位成本下降8%左右,在很大程度上歸功於燃油成本降低,但受到燃油對沖及現貨價格上漲的影響,2017年這一利好將會消失。 儘管部分地區仍會得到中等程度的對沖利益,卻不足以抵消其他經營成本的上漲。 航空燃油總成本預計為1290億美元,略低於2016年的1330億美元,占行業總成本的18.8%。 預測布倫特原油的平均價格為54.0美元/桶(高於2016年的44.6美元/桶),在這種趨勢下,今年航油的平均價格將為64.0美元/桶。
除燃油成本上漲外,報告強調,擠壓全球航空公司利潤的還有勞動力成本的增加。
基於上述兩點,報告預計,2017年全球航空公司客運收益將下降2.0%,貨運收益將下降1.0%。
朱尼亞克表示,2017年,航空公司每搭載一名旅客,可獲取7.69美元的淨利潤,相比2016年的9.13美元和2015年的10.08美元有所下降,平均淨利潤率僅為4.2%(低於2016年4.9%的淨利潤率)。 “航空公司正在走向行業盈利的新紀元。 現在航空公司從每名旅客身上獲得的收益僅為7.69美元,留給我們的緩衝餘地並不充裕。 正因如此,航空公司必須對所有成本增加因素保持警惕,包括稅收、勞動力和基礎設施成本等。 ”
(編輯:中國商務新聞網 www.comnews.cn)