根據日本航空自衛隊美保基地的消息， 當地時間6月9日上午6時40分， 日本航空自衛隊一架C-2運輸機在鳥取縣境港市米子機場準備起飛前沖出跑道並陷入了機場邊的草地中， 日本航空自衛隊宣稱已經臨時關閉了相關的跑道和滑行道等設施。 服役還不滿3個月就出現如此嚴重的事故， 也是沒誰了。 目前有3架C-2運輸機在日本航空自衛隊服役。
據悉這架C-2運輸機是在地面滑行並準備由滑行道進入跑道過程中機上的起落架突然無法轉向而且刹車失靈最終導致飛機沖出了跑道。 幸好還是在低速行駛狀態下發生的這起事故， 如果是在降落過程中刹車失靈後果不堪設想。
C-2是日本自行研製的大型運輸機， 2001年開始研發， 原計劃在2007年首飛， 2011年服役但是由於技術問題在2011年才首飛成功， 最終在2017年3月30日正式服役。 結果服役不到3個月就出現了這樣的事故， 令人瞠目結舌！而這並不是C-2運輸機發生的第一起事故， 早在在2013年1月10日隸屬日本航空自衛隊歧阜基地的一架C-2運輸機在日本海上空試飛時發生事故， 機尾部分的一塊零件掉落， 墜入海中。 2014年為確認C-2運輸機機體能否在維持穩定氣壓下進行高空飛行，
日本C-2型運輸機是用於接替日本於上世紀70年代啟用的C-1型國產運輸機。 該型機全長43.9米， 翼展44.4米， 機翼面積250平方米，
但是日本的C-2運輸機在2台發動機推力比中國運20的4台發動機推力還大的情況下， 載重卻只有37噸。 而中國運20擁有超過66噸載重足夠裝得下中國99式主戰坦克， 可以說運20不僅夠大， 運輸能力也夠強， 是未來中國的主力運輸機。 運20最大起飛重量220噸， 載重66噸， 載荷係數達到了0.3。
服役之初就出現如此嚴重的事故，可見日本在飛機製造和設計方面確實有很多不足之處，在這方面恐怕日本還得向中國學習。
服役之初就出現如此嚴重的事故，可見日本在飛機製造和設計方面確實有很多不足之處，在這方面恐怕日本還得向中國學習。