暌違30年之久， 曾一度寫下全球量產車極速價路的RUF「黃鳥」Yellow Bird， 再出現標榜性能更強大為犀利的「CTR 2017」新式樣， 而其700hp馬力、360lm /h極速， 加上每1hp出力只區區負擔1.71kg車重所展現出的超犀利加速，
如同isCar先前報導，
Porsche當家看板的911， 即使多數車迷並不認為是Supercar車款， 但以其為基礎原型的RUF CTR， 即使外型完全保留「青蛙」造型， 同時基於高速下壓力而搭配Turbo版的「鯨魚尾」擾流翼， 加速、極速均大幅超越同時期的牛、馬車款， 論實力絕對夠格擠身超跑之林！而新標榜複刻進化的CTR 2017， RUF為進一步大增性能色彩， 除了引擎輸出、底盤懸吊甚至車體結構再大幅蛻變之外， 連內外裝也有明顯升級！
車體造型即使與初代版大致相同， 也就是維持911氣冷版式樣， 但添加新世代設計基因， 車尾採用為「大屁股」的寬體式樣， 原本位於後葉子鈑上的柵欄狀進氣口， 也變更為類似RUF RtR的內凹圓弧化設計， 搭配前後車燈均進化為RUF自行開發的LED型式， 以及「一字型」的隱藏式車門把手， 大幅攀高整體美學質感之餘， 也展現出RUF獨特設計美學與工藝！
車尾散熱造型雖完全看齊1987年的初代版設計， 尾翼也一樣沒變只是改成全黃塗裝， 但原本屬扭力梁的懸吊結構， 進化為類似方程式賽車的Push-Rod推杆式， 兩支後避震器「橫躺」後檔下方， 整個視覺氛圍也愈趨一拜！車艙雖沒大量露出屬CFRP材質的Mono-Block單體結構而是包覆Alcantara真皮材質， 不過原廠「五燈獎」儀錶進化為LCD型式， 整體也洋溢不少新意， 而6MT排檔座與四塊金屬踏板， 高手坐駕的緊繃姿態更明顯淩駕新款超跑，根本是「神鳥」來的.......（photo by RUF Automogile UK FB）