[愛卡汽車 汽車文化 原創]
百慕大三角、埃及金字塔， 與這些神秘的地域一樣， 湖北省的神農架同樣坐落在北緯30度這個橫向座標之上， 再加上曾經有野人出沒的消息， 讓這個植被覆蓋率高達70%的森林地帶更加撲朔迷離。 當我將這一切反應過來的時候已經身處前往那裡的航班上了， 聽說這次， 我會和東風風度MX5一起踏上這片神秘的地帶……
我曾經看過一部記錄類的驚悚國產電影， 講的就是湖北神農架的神秘莫測以及離奇的故事， 但國產的早期驚悚電影你也是知道的， 很爛！當我真正踏上這次行程時， 神農架給予我的第一印象實則並沒那麼“恐怖”， 多半情況下它還是充當著一個天然氧吧的角色。
從這座山中的森林酒店向周圍的神農架景區望去， 純淨、自然。 這裡山區的植被覆蓋面積要遠遠大於中原地區， 你甚至在這層巒疊嶂中找不到哪怕一塊的“斑禿”。
趁著這一陣醉氧以及首日難得的閒暇， 我打算在這篇遊記的開始時就先來介紹一下這次的車輛——東風風度MX5（後文統稱為MX5）。
其實， 對於這種有一定距離穿越性質的旅途來說， 一輛適合日常通勤的SUV確實能在未知的路況上放下一份擔心。
隨著近幾年中國品牌車型的發展， 他們都在自家的產品當中養成了一些獨有的設計風尚。
這座五星級森林酒店雖來自人工的雕琢， 但卻能與周圍的環境不突兀地融為一體。 這就好比是汽車的設計， 能在被接受的大環境下做出些創意方可獲得意想不到的收穫， 這就是所謂的元素融入。
我不知道酒店外的車站是否每天真的有公車準時通過，但相比之下這種輕鬆愜意的生活的確是城市間難以奢望的。就好像這對兒大爺大媽，在森林的包圍中，花上一兩個小時來談談感情。
雖然愜意，但山間的生活也絕對不會是閉塞的。在這個追求個性的年代，一味地“模仿”總會走向“貶義”。不過還好，當我打開MX5的車門後，我並沒有受到任何效仿所帶來的“驚嚇”。
坦白講，在短短的幾天時間裡，我並沒有資格去談論這款車的內飾是否實用或是存在“bug”，但從視覺和觸覺來回饋，它還是很容易讓人感覺到舒服的。
方向盤的手感不算突出，轉向質感還好，不重手。這就像是它的外觀長得那樣，有個性但卻不出格，始終有著它本該有的表現，至少我是這麼認為的。
在風景秀麗的情況下，旅途的心情是好的，但若是不然呢？這款頂配車型所搭載的車載系統在使用起來反應算是靈敏，至少在操作過程中不會影響你在路上的心情。 融入大環境的MX5
我常說，雖然飛機是人類目前速度最快的交通方式，但在一日內往來上千公里總是件奔波的事情。山裡很冷，尤其是在太陽下山後，徒步走在伸手不見五指的林間小道好像聽起來不太明智，倒不如回到酒店沖個熱水澡，換種方式來瞭解未知的這裡。理解得不全面也無妨，等天亮了，我們有的是時間再去走走看。
準確的說，我對神農架的神秘感逐漸消失是從酒店書桌上這兩本旅遊雜誌而來的。簡單流覽了一下，全都是在說神農架的自然風光多麼好，動植物的種類超級多，好嘞，我信還不行麼！
第二天，也是我們駕車開始正式接觸神農架風景的首日。從天窗望去，這片就是神農架著名的木魚綠茶的養殖地。這種茶葉的獨特味道源於1200m的海拔和11.6 ℃的年平均氣溫所帶來的獨有環境。
大約半小時的車程後，車隊集結於景區入口，據說裡面目前已被開發成全程為鋪裝路面的蜿蜒山路，這樣也好，降低了遊客進入的門檻，不過也早晚會被商業化所“吞噬”。
西藏、青海，再惡略的條件下都能看到這些心懷大志的騎行者。牆都不服，就服你！
前文說了，你幾乎在這片山中找不到地表裸露的黃土，原因就是這裡的植被基本上都是長青的針葉林。
其實我還挺鼓勵大家爬山的，感覺特別鍛煉心肺功能。其實在來之前，我認為在神農架徒步穿越時候會像電影裡那樣深一腳淺一腳地踩在泥地裡，沒想到的是，這裡卻佈滿了人工修建的“青雲梯”。
在神農架這片區域內有一座“主峰”，被稱為華中第一峰，而眼前山門下的這塊巨石就是登上這座3106m山峰的入口。
通向山頂的青雲梯是由石頭切割堆砌而成的，共計2999個臺階。
要說美食，神農架景區這邊出鏡率最高的就是眼前這堆金黃色的小土豆了。經過“地攤兒大廚”這麼一整，嘿，一股速食麵的味道撲面而來……
幸好之前在酒店做了“預習”，神農架地區可以說是各類動物都適宜生存的棲息地。聽說這有毒蛇，照一張，我先顛兒了！
城市裡你只能看見喜鵲、麻雀，到了這裡可不一樣。神農架的動物好像都有一個特性，就是不怕人！
除了野人，金絲猴可是神農架最值得一看的野生動物之一了。可惜當日下起了中雨，根本沒看見猴兒，這張“三猴嬉戲”，是我從網上偷來的…… 野生動物的天堂
環境好則萬物生，雖然我生活在城市，但總會時不常地就抱怨那裡缺乏人情味兒。但看看這兒，確實也沒啥人情味兒，不過至少你的身心能夠獲得更高的幸福指數。沒事兒跟這些奇奇怪怪的動植物打打交道，再跟山裡扮演個野人什麼的，挺好！
我是個汽車編輯，也可以說是個低端模型收藏者，但我真的不是什麼動植物學家。沒錯，在神農架看見的這些基本已經超出了我的認知範圍。
終於在神農架看見我認識的生物了！不過這只小奶貓要是再往深林裡面走，可就……
除了車，遊記終歸要回到飯桌。湖北人做飯普遍偏重口兒，不過這個幹鍋樹菇還是可以的。
飯後，隨著在景區內的深入和山中天氣的變化無常，大霧和雨水漸漸吞噬了一座座山頭。
在海拔攀升過程中，這台來自PSA最大功率108kW（147Ps）的2.0L發動機自然不會有1.4T車型的動力那般有爆發力，但也不至於拖遝。
愛信的6AT變速箱在這種上上下下的起伏路上也能較為及時地做出正確的選擇。偏軟的懸掛還是更偏向城市間行走的取向。
曲折的山路後，我們這次的行程最終的落腳點來到了130km開外的知名道教聖地——武當山。
雨水、雲霧，本以為今天的武當山沒有遊客會很冷清，但沒想到，在紫霄殿的門前正在拍一部電視劇，各種手持“兇器”的群演“霸佔”通向主殿的石橋。
但無奈遊客太多，劇務組的攔截能力又太差，這個鏡頭一遍遍遭到遊客穿幫。看看主演大爺這“累覺不愛”的表情，還挺心酸的。
喏，這就是武當山的主要建築之一——紫霄殿，供奉著真武神像。這個大殿始建於北宋，全部為榫卯木質結構，其中36根支撐建築的柱子全為整根的金絲楠木。
武當山的這座殿堂和絕大多數文物一樣，都曾經在各個時段遭到過破壞。文革時期，就是殿堂這側的字讓其從“破壞”中保留了下來。
編輯點評：從降臨神秘的神農架到武當山，這次的路線算得上是我參加這麼多次遊記穿越中挺特殊的一次。可能和類似無人區的那種地方相比這裡的生存環境好得過分，但卻闡述了不同於大城市的生活方式。畢竟，當你擁有了一輛適合你去遠足的車時，你也會嚮往這種地方。
神農架到武當山
我不知道酒店外的車站是否每天真的有公車準時通過，但相比之下這種輕鬆愜意的生活的確是城市間難以奢望的。就好像這對兒大爺大媽，在森林的包圍中，花上一兩個小時來談談感情。
雖然愜意，但山間的生活也絕對不會是閉塞的。在這個追求個性的年代，一味地“模仿”總會走向“貶義”。不過還好，當我打開MX5的車門後，我並沒有受到任何效仿所帶來的“驚嚇”。
坦白講，在短短的幾天時間裡，我並沒有資格去談論這款車的內飾是否實用或是存在“bug”，但從視覺和觸覺來回饋，它還是很容易讓人感覺到舒服的。
方向盤的手感不算突出，轉向質感還好，不重手。這就像是它的外觀長得那樣，有個性但卻不出格，始終有著它本該有的表現，至少我是這麼認為的。
在風景秀麗的情況下，旅途的心情是好的，但若是不然呢？這款頂配車型所搭載的車載系統在使用起來反應算是靈敏，至少在操作過程中不會影響你在路上的心情。 融入大環境的MX5
我常說，雖然飛機是人類目前速度最快的交通方式，但在一日內往來上千公里總是件奔波的事情。山裡很冷，尤其是在太陽下山後，徒步走在伸手不見五指的林間小道好像聽起來不太明智，倒不如回到酒店沖個熱水澡，換種方式來瞭解未知的這裡。理解得不全面也無妨，等天亮了，我們有的是時間再去走走看。
準確的說，我對神農架的神秘感逐漸消失是從酒店書桌上這兩本旅遊雜誌而來的。簡單流覽了一下，全都是在說神農架的自然風光多麼好，動植物的種類超級多，好嘞，我信還不行麼！
第二天，也是我們駕車開始正式接觸神農架風景的首日。從天窗望去，這片就是神農架著名的木魚綠茶的養殖地。這種茶葉的獨特味道源於1200m的海拔和11.6 ℃的年平均氣溫所帶來的獨有環境。
大約半小時的車程後，車隊集結於景區入口，據說裡面目前已被開發成全程為鋪裝路面的蜿蜒山路，這樣也好，降低了遊客進入的門檻，不過也早晚會被商業化所“吞噬”。
西藏、青海，再惡略的條件下都能看到這些心懷大志的騎行者。牆都不服，就服你！
前文說了，你幾乎在這片山中找不到地表裸露的黃土，原因就是這裡的植被基本上都是長青的針葉林。
其實我還挺鼓勵大家爬山的，感覺特別鍛煉心肺功能。其實在來之前，我認為在神農架徒步穿越時候會像電影裡那樣深一腳淺一腳地踩在泥地裡，沒想到的是，這裡卻佈滿了人工修建的“青雲梯”。
在神農架這片區域內有一座“主峰”，被稱為華中第一峰，而眼前山門下的這塊巨石就是登上這座3106m山峰的入口。
通向山頂的青雲梯是由石頭切割堆砌而成的，共計2999個臺階。
要說美食，神農架景區這邊出鏡率最高的就是眼前這堆金黃色的小土豆了。經過“地攤兒大廚”這麼一整，嘿，一股速食麵的味道撲面而來……
幸好之前在酒店做了“預習”，神農架地區可以說是各類動物都適宜生存的棲息地。聽說這有毒蛇，照一張，我先顛兒了！
城市裡你只能看見喜鵲、麻雀，到了這裡可不一樣。神農架的動物好像都有一個特性，就是不怕人！
除了野人，金絲猴可是神農架最值得一看的野生動物之一了。可惜當日下起了中雨，根本沒看見猴兒，這張“三猴嬉戲”，是我從網上偷來的…… 野生動物的天堂
環境好則萬物生，雖然我生活在城市，但總會時不常地就抱怨那裡缺乏人情味兒。但看看這兒，確實也沒啥人情味兒，不過至少你的身心能夠獲得更高的幸福指數。沒事兒跟這些奇奇怪怪的動植物打打交道，再跟山裡扮演個野人什麼的，挺好！
我是個汽車編輯，也可以說是個低端模型收藏者，但我真的不是什麼動植物學家。沒錯，在神農架看見的這些基本已經超出了我的認知範圍。
終於在神農架看見我認識的生物了！不過這只小奶貓要是再往深林裡面走，可就……
除了車，遊記終歸要回到飯桌。湖北人做飯普遍偏重口兒，不過這個幹鍋樹菇還是可以的。
飯後，隨著在景區內的深入和山中天氣的變化無常，大霧和雨水漸漸吞噬了一座座山頭。
在海拔攀升過程中，這台來自PSA最大功率108kW（147Ps）的2.0L發動機自然不會有1.4T車型的動力那般有爆發力，但也不至於拖遝。
愛信的6AT變速箱在這種上上下下的起伏路上也能較為及時地做出正確的選擇。偏軟的懸掛還是更偏向城市間行走的取向。
曲折的山路後，我們這次的行程最終的落腳點來到了130km開外的知名道教聖地——武當山。
雨水、雲霧，本以為今天的武當山沒有遊客會很冷清，但沒想到，在紫霄殿的門前正在拍一部電視劇，各種手持“兇器”的群演“霸佔”通向主殿的石橋。
但無奈遊客太多，劇務組的攔截能力又太差，這個鏡頭一遍遍遭到遊客穿幫。看看主演大爺這“累覺不愛”的表情，還挺心酸的。
喏，這就是武當山的主要建築之一——紫霄殿，供奉著真武神像。這個大殿始建於北宋，全部為榫卯木質結構，其中36根支撐建築的柱子全為整根的金絲楠木。
武當山的這座殿堂和絕大多數文物一樣，都曾經在各個時段遭到過破壞。文革時期，就是殿堂這側的字讓其從“破壞”中保留了下來。
編輯點評：從降臨神秘的神農架到武當山，這次的路線算得上是我參加這麼多次遊記穿越中挺特殊的一次。可能和類似無人區的那種地方相比這裡的生存環境好得過分，但卻闡述了不同於大城市的生活方式。畢竟，當你擁有了一輛適合你去遠足的車時，你也會嚮往這種地方。
神農架到武當山