圖中灰衣男子帶著孩子們在野生動物園下車。
封面新聞—華西都市報記者肖茹丹 張想玲
3月19日， 有網友報料稱在北京野生動物園白虎遊覽區， 一組遊客擅自下車， 不聽從工作人員勸阻， 在園內步行遊玩。 隨後該動物園發表聲明稱：“工作人員曾上前勸阻， 但遊客未聽從， 經多次勸說遊客繼續上車遊覽， 未發生涉及遊客的安全事故”。
該消息引發輿論關注， 甚至有網友認為這種“零距離”自駕觀賞應該淘汰。
到底是與野生動物零距離接觸， 還是取消這種危險性較高的觀賞模式？究竟是園區統一提供安全保障， 還是給遊客足夠自主性？封面新聞記者再次聯繫上該動物園。 據相關負責人介紹， 北京野生動物園於2001年建成開園， 2015年推出自駕遊覽項目， 共7大展區， 遊客可觀賞猛獸、鳥類等50多種野生動物。 截至目前， 園區尚未發生過任何導致遊客和員工傷亡的重大安全事故。 “園區設置了隔離措施， 如水域、壕溝等， 從根本上消除了發生重大安全事故的隱患， ”該負責人表示， 園區將進一步加強安全措施管理，
野生動物傷人頻發 管理模式遭網友質疑
自去年起， 野生動物園內動物傷人事件頻發， 不少人在譴責“遊覽者不自覺”的同時， 也開始思考“零距離”的觀賞模式在國內是否可取。
中國動物園協會理事彭真信接受採訪時表示， 目前國內野生動物園的自駕區大體有兩種運營管理模式， 一種是遊客自駕在猛獸生活區中遊覽， 與動物“零距離”接觸， 目前國內僅有兩家野生動物園保留該模式；另一種是自駕遊覽區通過壕溝、水域等格局， 把猛獸和遊客隔絕， 視線上遊客雖然可與猛獸平視， 但彼此間保持著安全距離， 互不打擾。 這是目前國內絕大多數野生動物園普遍採用的方法。
“前一種遊覽模式由於存在不可控的安全隱患， 目前在行業內已呈現出逐步被淘汰的趨勢， ”彭真信說， 貼警告標語、播放警告廣播、喊話、簽訂責任書等， 都不是強制措施， 再加上遊客的自我約束能力不同， 無法從根本上規避安全風險。
封面圓桌
四川省旅遊景區管理協會會長秦福榮：
建議立法 禁止自駕遊覽野生動物園
“以2016年北京八達嶺野生動物園老虎傷人事件為例， 我認為雙方都有責任， 動物園方面在管理上存在漏洞， ”秦福榮認為， 雖然這些動物多為人工繁殖， 但動物習性仍未改變， 特別是獅子、老虎等猛獸， 觀賞時如何確保遊客安全是景區應該考慮的首要問題。
秦福榮指出， 進入人工飼養的野生動物遊覽區， 必須要乘坐專業車輛，
除此之外， 秦福榮還建議景區應該為遊客提供防護服、配備專業講解及急救人員， 並在景區沿路設置急救站， 隨時處理緊急情況。 “國內野生動物園遊覽管理需要進一步加強， 要建立完整、系統的安全遊覽制度， 還需要法律來規範， ”秦福榮直言， 應該通過對相關行業規範的修訂， 對野生動物園零距離自駕遊模式實施淘汰。 “當然， 這只是針對自駕遊的零距離模式。 園方提供車輛和服務的零距離遊覽， 並不在此例。”
全國政協委員孫朝暉：
不能任性而為 遊客應加強規則意識
在今年全國兩會上，全國政協委員孫朝暉也對此提出了自己的看法。他認為，事件頻頻發生，背後的癥結還在於人。“關鍵的問題還是人。是人對規則的敬畏感要不斷提高。”孫朝暉告訴記者，自己也去過野生動物園，在園方提供的遊覽車內，體驗人與動物的親近，感覺很好，也很安全。
在他看來，為何屢屢有遊客被動物所傷，就在於一些人不遵守規則，任性地挑戰規則。“無論是遊覽車，還是自駕，進園之前，園方肯定會有遊覽相關注意事項的提醒。”他說，在被告知後，遊客還是私自下車或開窗，產生的惡劣後果應該自負。
“自駕遊不能開門或者開窗。成年人都很清楚，不能如此任性。”他表示，因此產生的後果肯定要自己負擔。運營模式到底是不是問題，是否應該取消？他認為，零距離接觸，要不要取消是由於市場決定的，是一種商業行為。“管理部門只能引導，無法用行政手段進行干涉。”
他山之石
游美國黃石公園 必須在封閉車裡觀賞
野生動物園並非本土產物，而是上個世紀90年代從國外引進的業態。目前，全球許多國家都有野生動物園，新加坡、日本、美國等也對遊覽野生動物園作出了完善而嚴格的規定。
阿根廷對在國家公園裡自駕遊的規定十分詳細，比如準備充足的水、食物，車上要有導航和自救系統。與此同時，遊客要嚴格遵守路線，只能在指定地點紮營，不能隨意點燃篝火。一經發現，外國遊客會被驅逐出境，而本國遊客會面臨罰款。
美國黃石公園也有一套嚴格的遊覽規則：允許遊客自駕游，但是自駕游乘客必須隨時待在車裡，車門、車窗和車頂窗必須關好。如果想停車觀賞野生動物，遊客也必須坐在封閉的車裡觀賞。在國家公園隨意喊叫引起動物注意都是違法行為。
新加坡則在觀賞設計上用了”巧勁兒“：在動物活動區與遊客觀賞道路之間，修建一條至少2米寬的水溝，或利用玻璃窗隔絕，這樣不僅保證了遊客和動物間的安全距離，也避免了不守規矩的遊客擅自攀爬的行為出現。
並不在此例。”全國政協委員孫朝暉：
不能任性而為 遊客應加強規則意識
在今年全國兩會上，全國政協委員孫朝暉也對此提出了自己的看法。他認為，事件頻頻發生，背後的癥結還在於人。“關鍵的問題還是人。是人對規則的敬畏感要不斷提高。”孫朝暉告訴記者，自己也去過野生動物園，在園方提供的遊覽車內，體驗人與動物的親近，感覺很好，也很安全。
在他看來，為何屢屢有遊客被動物所傷，就在於一些人不遵守規則，任性地挑戰規則。“無論是遊覽車，還是自駕，進園之前，園方肯定會有遊覽相關注意事項的提醒。”他說，在被告知後，遊客還是私自下車或開窗，產生的惡劣後果應該自負。
“自駕遊不能開門或者開窗。成年人都很清楚，不能如此任性。”他表示，因此產生的後果肯定要自己負擔。運營模式到底是不是問題，是否應該取消？他認為，零距離接觸，要不要取消是由於市場決定的，是一種商業行為。“管理部門只能引導，無法用行政手段進行干涉。”
他山之石
游美國黃石公園 必須在封閉車裡觀賞
野生動物園並非本土產物，而是上個世紀90年代從國外引進的業態。目前，全球許多國家都有野生動物園，新加坡、日本、美國等也對遊覽野生動物園作出了完善而嚴格的規定。
阿根廷對在國家公園裡自駕遊的規定十分詳細，比如準備充足的水、食物，車上要有導航和自救系統。與此同時，遊客要嚴格遵守路線，只能在指定地點紮營，不能隨意點燃篝火。一經發現，外國遊客會被驅逐出境，而本國遊客會面臨罰款。
美國黃石公園也有一套嚴格的遊覽規則：允許遊客自駕游，但是自駕游乘客必須隨時待在車裡，車門、車窗和車頂窗必須關好。如果想停車觀賞野生動物，遊客也必須坐在封閉的車裡觀賞。在國家公園隨意喊叫引起動物注意都是違法行為。
新加坡則在觀賞設計上用了”巧勁兒“：在動物活動區與遊客觀賞道路之間，修建一條至少2米寬的水溝，或利用玻璃窗隔絕，這樣不僅保證了遊客和動物間的安全距離，也避免了不守規矩的遊客擅自攀爬的行為出現。