烏克蘭在新工業革命以後異軍突起稱為了世界上第一個航空工業大國。 特別在美蘇冷戰時期， 為了獲得能與美國抗衡的力量，
隨著蘇聯的解體， 烏克蘭在軍事上的大量投入無法收回使得經濟疾步倒退，
其中安-70是幾款機型裡， 烏克蘭最積極推薦的， 中國也在這個推銷列表中。
安-70最獨特的部分是4台ц-27發動機和SV-27對轉槳扇。 安-70與美國C-130戰術運輸機屬同一量級， 其全尺寸與C-130飛機相差不大。
那麼安-70有什麼先進性。 首先在用材上， 安-70採用的是大規模的碳纖維蘇聯基複合材料。 資料達到了百分之二十四。
安-70能夠在這麼短的距離內實現起降這離不開它的發動機。 這款運輸機使用的發動機是D27型發動機它的動力在大涵道和噴氣發動機之間， 為了便利， 安-70在建造設計過程中直接省略掉外涵道殼子的設計， 增大了螺旋槳的直徑。
這麼做有一個非常大的好處，通過螺旋槳分擔安-70起飛的上升裡，減少油量的熱量需求，從而降低運輸機百分之十的油耗量。這樣的設計想法，大大地提高了機體的升降能力，更快地適應短距起飛！
除了安-70以外，來自安諾夫設計局手筆的安-124也引起了中國的高度關注，甚至超過了世界之最排名的安-225！曾經也有媒體爆料安-225很可能會成為我國發動機的主體。
目前在我國主要使用的是安-124，安-124的使用經驗非常成熟已和我國的空軍進行了緊密地聯合。因此在發動機性能的研究上幾乎不會有什麼問題。比起225，124的起飛重量要小235噸，但是由於它合理的機艙設計非常符合我國空軍對戰機的需求。
安東諾夫安-124“魯斯蘭”，北約代號：“禿鷹”，是目前世界上第二大的運輸機。裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機，帶有反推力裝置。
安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠端飛行時飛行員可以得到較好的休息。
如今中國對航空事業越來越注重，我國空軍的發展大家都有目共睹。相信在不久的將來，我國一定會造出屬於自己的124，取代它國，等到那個時候中國航空軍事將會再進一個臺階。
這麼做有一個非常大的好處，通過螺旋槳分擔安-70起飛的上升裡，減少油量的熱量需求，從而降低運輸機百分之十的油耗量。這樣的設計想法，大大地提高了機體的升降能力，更快地適應短距起飛！
除了安-70以外，來自安諾夫設計局手筆的安-124也引起了中國的高度關注，甚至超過了世界之最排名的安-225！曾經也有媒體爆料安-225很可能會成為我國發動機的主體。
目前在我國主要使用的是安-124，安-124的使用經驗非常成熟已和我國的空軍進行了緊密地聯合。因此在發動機性能的研究上幾乎不會有什麼問題。比起225，124的起飛重量要小235噸，但是由於它合理的機艙設計非常符合我國空軍對戰機的需求。
安東諾夫安-124“魯斯蘭”，北約代號：“禿鷹”，是目前世界上第二大的運輸機。裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機，帶有反推力裝置。
安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠端飛行時飛行員可以得到較好的休息。
如今中國對航空事業越來越注重，我國空軍的發展大家都有目共睹。相信在不久的將來，我國一定會造出屬於自己的124，取代它國，等到那個時候中國航空軍事將會再進一個臺階。