【關於共用單車 我們最擔心的事發生了】
3月19日，
31歲的馮先生租用ofo共用單車，
在下坡騎行時摔傷......
由於自行車刹車失靈致其面部著地摔下，
馮先生遂將北京拜克洛克科技有限公司（ofo共用單車）訴至法庭， 索賠醫療費用2萬元。
從朝陽法院獲悉， 該院已於昨日正式受理此案。
一位律師表示， 市民註冊共用單車帳號後， 交納押金支付費用， 掃碼二維碼騎行共用單車的行為， 事實上構成了一種租賃關係。 若共用單車經過權威部門的司法鑒定後， 確認存在產品缺陷， 則需承擔賠償責任。
【完好率不低於95%？難以實現】
3月14日， 作為共用單車的發源地， 上海率先出爐了共用單車標準編制。
其中包括“必須加裝GPS”、“每萬輛配50名線下管理員”、“完好率不低於95%”、“人身傷害賠償不低於15萬元”等硬性規定。
那麼隨之而來就產生了很多問題：
目前還沒有GPS定位功能的、且已經投放的舊車要怎麼處理？
每一萬輛車需要50個維護人員， 單就摩拜、ofo就投放了百萬輛車以上。 如果按照百萬標準， 那每家都需要5000名地勤維護人員......
投放車輛的動態完好率要在95%要如何算? 用戶騎上不完好的單車如何負責?
損壞超過5%的單車就需要回爐重造， 如何運營？
從滿大街壞車的現狀去看， 目測現在每一家共用單車企業都要被約談。
【“彩虹大戰”：不合時宜的瘋狂】
當初最為解決“最後一公里”的完美方案， 共用單車收穫無數美譽；如今各路資本紛紛湧入共用出行市場， 摩拜、優拜、ofo、小藍、小鳴、騎唄、hellobike等企業已打響了一場“彩虹大戰”。
然而， 這場“戰爭”來得太突然， 不僅用戶、政府管理部門， 連運營者都措手不及。 應當有什麼配置、什麼樣的成本購置車輛？不裝GPS就走出校園、走向全國和“成本3000塊、設計壽命4年”都已被證明不切實際。 而“單車日租金”、“損壞、丟失率”、“線下人力配置及成本“還在摸索當中。
可以說用憑空杜撰出來的數位支撐百億估值， 旋即投入“彩虹大戰”。 若是自家的錢， 投資人、創業者會燒得如此義無反顧地參加這場“一切都尚未成型、還在摸索中”的競賽嗎？
【冷看“狂熱” 18個月後見生死】
按照共用單車憑藉大致1元/次的租金進行盈利的模式， 依據使用者的趨勢及巨額融資的追加投入，
未來生死攸關的18個月裡， 共用單車的命運於兩個方面：
● 首先是創業者守住兩條底線：損毀丟失率5%、單車月租金收入100元。
目前幾大平臺肯定做不到：用戶經常換好幾輛車才找到一輛能騎的， “兩會免費騎”、“週末免費騎”、“無緣無故免費騎”接踵而來。守不住這兩條，平臺經營情況將迅速惡化。
● 其次是投資人“再接再厲”。
根據測算，摩拜、ofo現有資金不足應對未來18個月的苦戰，缺口在30億到50億左右。儘管潛在風險大、盈利前景不明朗，但資本沒有更好的標的，還是有可能選擇共用單車的時租平臺，前提是“兩條底線”沒有失守，只知道往大街上丟車已無法說服投資者。
而對於已經出現與租車者因安全問題對簿公堂的情況，也將為共用單車的前路的一層陰影。這場風風火火的“一元錢”買賣，到底能不能撐到18個月後的盈利，仍需要觀望。
“兩會免費騎”、“週末免費騎”、“無緣無故免費騎”接踵而來。守不住這兩條，平臺經營情況將迅速惡化。
● 其次是投資人“再接再厲”。
根據測算，摩拜、ofo現有資金不足應對未來18個月的苦戰，缺口在30億到50億左右。儘管潛在風險大、盈利前景不明朗，但資本沒有更好的標的，還是有可能選擇共用單車的時租平臺，前提是“兩條底線”沒有失守，只知道往大街上丟車已無法說服投資者。
而對於已經出現與租車者因安全問題對簿公堂的情況，也將為共用單車的前路的一層陰影。這場風風火火的“一元錢”買賣，到底能不能撐到18個月後的盈利，仍需要觀望。