雖說現在不同的共用單車行業在政策的鼓勵和推動下紛紛邁向了免押金的行列， 但是行業巨頭摩拜卻遲遲沒有動靜， 並且還在繼續保持著299元的高額押金， 引發很多用戶的吐槽。 但是最近也有消息稱摩拜也開始免押金騎行了， 這讓很多人難以相信， 小編自己研究了摩拜的“免押金”條件後， 不得不佩服摩拜這步棋玩兒得“真妙”。
可以說很多摩拜這次免押金服務完全是被社會輿論逼迫的， 畢竟堅持自己造車的摩拜如果不收押金的話， 企業的發展還是有很大的局限性， 而且摩拜單車的造價也並不便宜， 收取押金也是為了保障天價共用單車的不被肆意破壞。 但最近摩拜卻和聯通攜手推出的“押金沃代付”服務， 所謂“押金沃代付”， 就是指聯通用戶的沃信用分在達到一定標準後， 可享受“押金沃代付”優惠， 還可以享受“騎行沃買單”特權， 騎行費用最高全免、並可獲贈流量。
但事實上真有那麼好嗎？很多用戶親身測評後發現摩拜這次的“免押金”服務明顯誠意不足。
一、門檻過高政策不明顯
“押金沃代付”說聯通用戶的沃信用分在達到一定標準後可享受優惠， 而並沒有限定這個“一定標準”分數到底為多少， 而且既然規定是聯通用戶， 那就說明大部分的移動和電信用戶並沒有資格享受這個優惠政策。
用戶沃信用分達746仍未提供與摩拜相關的任何功能入口
二、流程繁瑣操作複雜
只有滿足以上兩個條件才能享受“押金沃代付”， 因此摩拜所說的“摩拜＋”免押金服務被很多網友諷刺是在作秀， 明顯沒有一點誠意。 本來摩拜近兩年的發展就一直沒有跟上共用單車行業的發展步伐， 其他品牌的共用單車免押金時代早就開啟， 摩拜頂不住壓力最終出臺免押金方案， 但這個方案對大部分的市民來說卻是形同虛設。 此外， 摩拜在管理體系上面服務的品質遠遠沒有跟上鋪車的速度， 也讓很多使用者開始選擇其他品牌的產品。
可以說摩拜的免押金服務算盤打得響、手段玩得溜， 但也越來越讓用戶感到厭惡和反感， 畢竟摩拜開出的空頭支票並不少， 在此前摩拜曾稱與互聯網保險公司“眾安保險”合作， 給用戶買了保險， 因“自行車自身原因而導致消費者使用過程中發生意外傷害事故”可獲得賠償， 但是這個並沒有一個可靠的標準來衡量。 而很多用戶在出事之後要求保險賠償並沒有得到摩拜方的滿足和回應。 而這次摩拜再次刷漆小聰明來消磨自己的企業形象， 只會讓更多清醒的用戶看笑話而已。 摩拜的免押金或許你是享受不到了。