記者：曾秦
隨著渝黔快鐵貴州段鋪軌工程即將於3月底完工， 從3月16日起， 渝黔快鐵貴州段建設進入一個新的重要環節——軌道精調。
當天， 負責精調任務的成都鐵路局貴陽工務段組織了400人的精調隊伍， 分成20個組， 在遵義市境內和平站路段開始對線路展開精調精整。
精調測量作業
據介紹， 軌道精調是指對線路軌距、軌向、水準、高低等指標開展精確測量調整， 線路各項幾何尺寸精度誤差必須控制在0.3毫米以內， 確保開通後的線路安全、平穩和乘車舒適。
趙學俊是貴陽工務段工長， 他走在最前面， 拿著道尺， 一邊彎腰測量軌距， 一邊用粉筆在軌枕上寫下測量結果。 其餘人員跟在後面， 根據趙學俊提供的資料， 精確調整軌距。
“軌枕上寫下0.7是啥意思？”“這是軌距誤差， 說明軌道偏移了0.7毫米， 工友們要把它調整到0.3毫米之內才算合格。 ”車間主任楊萬軍解釋道：“普速鐵路的誤差範圍允許以毫米來計算，
“這些資料看起來很小， 但絕不可馬虎對待。 因為動車組速度快， 軌距誤差超過標準， 不僅會影響乘車舒適度， 還會給動車運行埋下安全隱患。 ”
楊萬軍介紹， 20個小組中， 每天每個小組精調大約100米線路， 測量上千次軌距， 一忙就是一天， 午飯基本都是線上路上解決。
據瞭解， 渝黔快鐵全長345公里， 其中貴州段長230公里， 重慶段長115公里， 預計貴州段在7月中旬完成線路精調， 重慶段也將在7月份前後完成精調。