今天不斷有消息指丁磊已經從樂視離職， 但樂視相關部門直到晚間才給予確認。
同時樂視公佈了高層人事調整， 宣佈自即日起， 即日起， 樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮先生出任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO， 牛勝福任中國區首席技術官。
宣佈擔任樂視超級汽車(LeSEE)中國首席技術官牛勝福， 加盟樂視超級汽車前， 牛勝福先生在上海大眾從事汽車開發工作近20年， 擁有豐富的轎車整車開發、部門管理及跨文化合作經驗。
在樂視汽車發佈的稿件中稱， 在擔任技術中心執行總監期間， 牛勝福先生大力開展了上海大眾整車自主研發體系的建設和完善工作， 推動了上汽大眾從技術引進國產化向整車自主開發與車型引進並舉的轉變， 使上汽大眾開發部門逐步融入德國大眾集團全球研發體系， 並主導上汽大眾多款車型開發。
在新能源技術領域， 2008年起， 牛勝福先生大力推動了上汽大眾新能源研發設施的建設和新能源技術的研發， 並開展了上汽大眾未來各新能源車型的開發工作。
彼時ff號稱首款量產車將亮相即將在一個月後開始的CES。 但雖然丁磊對離職進行了否認， 但隨後丁磊缺席了樂視汽車多個聲勢浩大的新聞發佈會。
不過有媒體指出丁磊其實一直在上海家中賦閑。
另外一個佐證彼時的丁磊已經樂視離職的證據是原來由丁磊擔任公司法人的法樂第（上海）汽車科技有限公司在2016年12月28日變更成為吳孟。
吳孟系賈躍亭多年創業夥伴， 曾擔任過樂視網的財務總監。 原法樂第（北京）網路科技有限公司後來變更為“樂視汽車（北京）有限公司”的法人代表也是吳孟。
丁磊從互聯網造車團隊歸去來兮， 在不到兩年的時間裡， 丁磊與賈躍亭跨界聯動， 將一場樂視造車攪得中國互聯網界和汽車界都頗不平靜。
2015年9月10日， 丁磊宣佈加盟樂視汽車， 出任聯合創始人、全球副董事長、中國和亞太區董事長、CEO和總裁時， 在外界紛紛對樂視造車尚有存疑之時， 做為汽車業老兵的丁磊的加盟確實讓外界頗為吃驚。
當時的丁磊不僅是上汽集團副總裁、上海通用總經理， 還有曾出任上海浦東新區副區長的政府履歷， 從體制內跳到互聯網公司， 丁磊要不僅放棄了體制溫暖的束縛與資源， 也要面對全新的環境與遊戲規則。
站在賈躍亭身邊的丁磊， 讓樂視造車成為一個為外界期待的項目。
而這之後的2016年3月， 上汽集團另外一位副總裁、原上海大眾總經理張海亮加入樂視出任中國區總裁和COO時， 普遍有看法這是丁磊為充實團隊做的努力。
但進入2016年下半年， 樂視汽車的現金流成為制約整個樂視集團的大問題， 賈躍亭的一封公開信讓樂視的內部狀況為外界所知， 一直站在前臺， 代表賈躍亭與樂視造車的美國項目Faraday Future展現合作與路演的丁磊， 卻漸漸淡出幕後。 彼時丁磊已經離職的傳聞， 雖經丁磊親自否認， 但即便指出正在醫院休養， 也說明早已開始淡出一線工作。
丁磊在樂視多項關鍵融資正在進行的時刻對賈躍亭的支持體現了一位職業經理人的素養。
不久前， 曾先後出任寶馬以及德意志銀行全球CFO、世界著名PE華平基金高級顧問的Stefan Krause在3月份被出任FF全球CFO， 有媒體指出， Stefan Krause的加盟， 代表了資本界對樂視汽車專案的高度看好， 也意味著樂視汽車專案在融資上的進展相對順利。
而融創的進入也為樂視網收穫了一位實力雄厚的二股東，並在資金上有了近160億元的背書，用“生命造車”的賈躍亭正在走出陰霾。
而丁磊的離去之于樂視將不再是動盪，而是一次互相激勵的各自前行。
——————————————————————————
科技視角、極客精神
《AutoR智駕》為新汽車而生
也意味著樂視汽車專案在融資上的進展相對順利。而融創的進入也為樂視網收穫了一位實力雄厚的二股東，並在資金上有了近160億元的背書，用“生命造車”的賈躍亭正在走出陰霾。
而丁磊的離去之于樂視將不再是動盪，而是一次互相激勵的各自前行。
——————————————————————————
科技視角、極客精神
《AutoR智駕》為新汽車而生