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要高考,航空航太類專業你瞭解不?

又是一年高考時, 隨著中國航太航空的快速發展, 越來越多的高考生都想報考“航空航太類”專業, 今天和大家分享一下航空航太類專業。

該大類屬於十二大學科門類的工學, 它包括七個具體專業, 分別是航空航太工程專業、飛行器設計與工程專業、飛行器製造工程專業、飛行器動力工程專業、飛行器環境與生命保障工程專業、品質與可靠性工程專業。

航空航太從字面上理解包括兩大部分, 航太和航空。 兩者雖然僅有一字之差, 卻被稱為兩大技術門類。 最能集中體現兩者成果和不同之處的就是飛行器。 根據飛行環境和工作方式的不同, 把飛行器分為航空器和航天器。 在大氣層內飛行的稱為航空器, 比如各種軍用飛機、民用飛機、熱氣球等。 在大氣層外飛行的飛行器稱為航天器, 主要包括太空梭、太空船、人造衛星、深空探測器、運載火箭、導彈等等。

雖然都是在天上飛, 但兩者還是有很大不同的。

該大類總共有七個專業, 開設的院校會根據自身的學科優勢和發展歷史, 選擇開設其中的一個或幾個專業。

這裡簡單說一下飛行器設計工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程三個主要專業。

這三個專業名稱聽起來都很相近, 卻有很大的區別。 飛行器設計、飛行器製造、飛行器動力最終的目的都是完成一個可以投入實際應用的飛行器, 區別就是一個是將飛行器設計出來, 一個是將飛行器製造出來, 一個研究的是飛行器所需的動力裝置, 但真正實施並最終完成飛行器還需要大量的分析計算和實驗。

我國高校在航空航太領域的人才培養上, 功不可沒。 在神五、神六、神七的第一線工作的骨幹工程師, 平均年齡不到四十歲, 他們絕大多數是由中國的高校培養的。 這說明我國在航空航太高等教育方面, 已經達到了世界先進水準。

從廣義上講, 航空航太類專業是培養如何把飛行器設、計製造出來, 並送上天空的工程技術專業人才。

然而無論是飛機還是航天器, 都是綜合科學技術的結晶, 涉及眾多知識領域, 所以該類專業對學生的要求是厚基礎、強能力、高素質、重創新。 學生主要學習和掌握航空航太科學與技術、力學、機械學等基礎理論和知識, 接受航空航太工程方面的系統訓練, 並且通過各種實踐性教學環節, 使學生具備堅實的理論基礎、良好的實踐能力、分析解決問題的能力, 以及創新能力。

航空航太類專業的課程主要包括基礎課程和專業課程。 基礎課程的核心主要有數學、力學物理、電腦等, 專業課程根據不同專業領域和方向的要求, 深入學習專業基礎知識。

進入21世紀以來, 航空航太技術是最為活躍的高科技領域之一, 更是衡量一個國家綜合國力的重要標誌。 近年來, 大飛機載人, 航太探月工程等專案的重大突破, 給我國的航空業帶來了空前的繁榮, 也為航空航太類專業畢業生帶來了良好的機遇。

據教育部本專科就業狀況顯示, 飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程等三個航空航太類主要專業的畢業生, 規模為五千人左右。這麼大的國家這一點人,物以稀為貴,就業率是相當高的,幾乎達到了百分之百。

可供畢業生選擇的對口職業主要有這些方面,進入航空航太系統內的科研院所,從事設計、製造、研發、管理等工作。當然這些對口的研究院所,對畢業生的要求也是相當高的。

有些考生和家長擔心,學了航空航太類專業,將來畢業都要到很艱苦偏遠的地區工作。其實並不是這麼一回事。目前我國的航空航太事業,在軟硬體條件上已有極大的改善。大部分研究機構設在北京、上海、西安、武漢、瀋陽等大城市,一些科研人員可能會去基地出差一段時間來配合發射,但是大部分科技人員主要還是在城市工作。

除了上邊我們提的傳統就業崗位以外,由於航空航太科技工業是知識密集和技術密集的高技術領域,其技術成果早已不僅僅應用於飛機和航太飛船上,正逐步向電子、機械、汽車、通信、氣象、能源、探測等領域滲透,也就是說航空航太專業畢業生,除了面向航空航太系統內就業外,還可以到其他領域工作。

航空航太類專業的招生方式主要有兩種,一是按專業招生,二是按航空航太大類招生。在填報志願的時候,最好能對院校和專業方向有所瞭解,選擇那些符合自身實際情況和興趣愛好的高校選報。

一些考生和家長誤以為報考航空航太類專業將來就是當太空人,所以對身體要求一定非常嚴格。其實不然,學了航空航太類專業不是開飛機也不是當飛行員,主要是為了培養航空航太領域的專業技術人才。所以,此類專業對身體條件並沒有特別苛刻的要求。考生的身體狀況只要符合教育部、衛生部、中國殘聯印發的《普通高等學校招生體檢指導意見》即可報考。

還有一些人誤認為航空航太類專業不招收女生。其實,只要成績和相關條件符合要求,高校對女生報考航空航太類專業是沒有限制的,也有不少女生在航空航太領域發揮自己的聰明才智。

另外,航空航太類專業要求學生有很好的邏輯思維能力、學習鑽研能力和動手能力。從所學的課程中也不難看出,航空航太專業普遍對力學、數學、物理的要求非常高,開設的課程也比較難。所以,數學、物理等科目成績優異,且具有較強邏輯思維能力、鑽研動手能力的學生更適合選擇這類專業。

除了部隊所屬院校以外,目前我國已有21所普通高校開辦了航空航太專業,已經逐步形成了國家重點大學與地方高校,共同培養不同層次航空航太人才的格局。航空航太類專業,雖然開設的院校不多,但由於院校層次和發展歷史的不同,專業實力也有一定的差距。

補充一下21所開設航空航太類專業的院校有哪些:

1、隸屬於工業和資訊化部的高校有七所:北京航空航太大學、北京理工大學、哈爾濱工業大學、哈爾濱工程大學、西北工業大學、南京航空航太大學、南京理工大學。

2、隸屬於教育部的有:清華大學、北京大學、廈門大學、湖南大學、上海交通大學、浙江大學。

3、隸屬於交通運輸部的中國民航大學。

4、地方所屬的也有七所大學:長春大學、上海工程技術大學、南昌航空大學、瀋陽航空航太大學、鄭州航空管理學院、桂林航空工業學院、北華航太工業學院。

另外,國務院公佈的國家中長期科學和技術發展規劃綱要中,總共十六個重大專項,其中航空航太類就占了四項,所以說未來的發展潛力自然是不容小視的。

轉自:飛行員培訓

規模為五千人左右。這麼大的國家這一點人,物以稀為貴,就業率是相當高的,幾乎達到了百分之百。

可供畢業生選擇的對口職業主要有這些方面,進入航空航太系統內的科研院所,從事設計、製造、研發、管理等工作。當然這些對口的研究院所,對畢業生的要求也是相當高的。

有些考生和家長擔心,學了航空航太類專業,將來畢業都要到很艱苦偏遠的地區工作。其實並不是這麼一回事。目前我國的航空航太事業,在軟硬體條件上已有極大的改善。大部分研究機構設在北京、上海、西安、武漢、瀋陽等大城市,一些科研人員可能會去基地出差一段時間來配合發射,但是大部分科技人員主要還是在城市工作。

除了上邊我們提的傳統就業崗位以外,由於航空航太科技工業是知識密集和技術密集的高技術領域,其技術成果早已不僅僅應用於飛機和航太飛船上,正逐步向電子、機械、汽車、通信、氣象、能源、探測等領域滲透,也就是說航空航太專業畢業生,除了面向航空航太系統內就業外,還可以到其他領域工作。

航空航太類專業的招生方式主要有兩種,一是按專業招生,二是按航空航太大類招生。在填報志願的時候,最好能對院校和專業方向有所瞭解,選擇那些符合自身實際情況和興趣愛好的高校選報。

一些考生和家長誤以為報考航空航太類專業將來就是當太空人,所以對身體要求一定非常嚴格。其實不然,學了航空航太類專業不是開飛機也不是當飛行員,主要是為了培養航空航太領域的專業技術人才。所以,此類專業對身體條件並沒有特別苛刻的要求。考生的身體狀況只要符合教育部、衛生部、中國殘聯印發的《普通高等學校招生體檢指導意見》即可報考。

還有一些人誤認為航空航太類專業不招收女生。其實,只要成績和相關條件符合要求,高校對女生報考航空航太類專業是沒有限制的,也有不少女生在航空航太領域發揮自己的聰明才智。

另外,航空航太類專業要求學生有很好的邏輯思維能力、學習鑽研能力和動手能力。從所學的課程中也不難看出,航空航太專業普遍對力學、數學、物理的要求非常高,開設的課程也比較難。所以,數學、物理等科目成績優異,且具有較強邏輯思維能力、鑽研動手能力的學生更適合選擇這類專業。

除了部隊所屬院校以外,目前我國已有21所普通高校開辦了航空航太專業,已經逐步形成了國家重點大學與地方高校,共同培養不同層次航空航太人才的格局。航空航太類專業,雖然開設的院校不多,但由於院校層次和發展歷史的不同,專業實力也有一定的差距。

補充一下21所開設航空航太類專業的院校有哪些:

1、隸屬於工業和資訊化部的高校有七所:北京航空航太大學、北京理工大學、哈爾濱工業大學、哈爾濱工程大學、西北工業大學、南京航空航太大學、南京理工大學。

2、隸屬於教育部的有:清華大學、北京大學、廈門大學、湖南大學、上海交通大學、浙江大學。

3、隸屬於交通運輸部的中國民航大學。

4、地方所屬的也有七所大學:長春大學、上海工程技術大學、南昌航空大學、瀋陽航空航太大學、鄭州航空管理學院、桂林航空工業學院、北華航太工業學院。

另外,國務院公佈的國家中長期科學和技術發展規劃綱要中,總共十六個重大專項,其中航空航太類就占了四項,所以說未來的發展潛力自然是不容小視的。

轉自:飛行員培訓

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