近期， 越南《青年報》和俄新社等媒體同時報導了俄羅斯Aviastar-SP飛機製造廠飛機出口的有關情況， 透露目前很多國家比如獨聯體國家、東南亞某國以及非洲國家都對伊爾-76-MD-90A重型運輸機感興趣。
越南媒體認為“東南亞某國”是指越南。 早在2015年底， 俄羅斯《消息報》就曾報導越南對運輸機的需求很大， 尤其關注伊爾-76這款非常強大的軍力投送類武器裝備， 改變越南運輸機數量不多的不利書面。 越南目前裝備了20多架運輸機， 數量其實已經不少， 8架安-2、12架安-26和3架C-295M中型運輸機已經能夠滿足他們的防衛需求， 之所以這麼激進，
這些運輸機的性能也非常不錯， 比如， 安-2是1959年蘇聯開始援助越方的運輸機， 目前還能用於空中拍照、防颱風等任務。 再比如， 安-26於1981年開始從前蘇聯交付越南， 至1984年共交付48架， 其中一部分還被改裝成空中預警機， 使越軍很早就具備了機載指揮指揮能力，
值得注意的是， 在2015年9月2日越南國慶70周年閱兵式上， 重新組建的越軍空降兵高調亮相， 空降部隊的著裝與特工部隊極為相似， 而且兩者之間確實存在一定的淵源。 據悉， 越南曾在1961年初組建第305空降旅， 1967年3月2日以該旅為基礎組建了特工部隊。 此後， 越軍空降任務主要由特工部隊擔當， 後者戰時可空降敵後發動偷襲， 執行搗毀敵方政治、經濟、軍事首腦機關以及奪島、占領海空基地、協同友軍作戰等任務。
儘管越南空降部隊處於初創階段，
未來， 越南若想建設一支現代化的空降部隊， 必須大量投資購買相應裝備， 這當然需要他們的戰略合作夥伴俄羅斯的大力支持。 除多功能直升機外， 越軍還可能從俄羅斯購買空降戰車以及大型運輸機。 對於大型運輸機， 越方將俄羅斯伊爾-76-MD-90A列為首選。 越媒對伊爾-76情有獨鍾， 稱裝備該型運輸機將成為“越南空降兵發展的轉捩點”。 儘管伊爾-76研發經費較高， 但是載重60噸、可搭載126名傘兵或225名步兵、最大時速850千米、最大航程8500千米的能力， 還是吸引得越軍垂涎三尺。 伊爾-76-MD-90A使用壽命達30年， 可飛行3萬小時， 這將在越俄關係的最密期發揮較大作用。 此外， 越南長期使用俄式裝備， 飛行員對於俄制飛機適應得更快，