據汽車自媒體"Autocarweekly"的消息， 樂視汽車聯合創始人、全球副董事長、中國區CEO丁磊已正式從樂視離職。 當丁磊被要求就這一些消息進行置評時， 他回應一切以樂視公關發佈的資訊為准。
然而， 隨後丁磊缺席了樂視汽車多個關鍵新聞發佈場合引發人們的懷疑， 包括浙江德清樂視汽車超級工廠的奠基儀式， 以及拉斯維加斯CES上FF91的發佈會。
相關人事統計， 截止目前丁磊已達4個月未在樂視汽車相關場合露面。 從多個管道獲得的資訊是丁磊已在上海家中賦閑。 工作人員對外的說法是“養病”。
另外一個比較奇怪的人事變更也從側面印證了這一消息。 2016年12月28日， 法樂第(上海)汽車科技有限公司的法人代表和執行董事人選進行一次變更， 由原來的丁磊變成了吳孟。
(此情可待成追記)
吳孟被視為是賈躍亭心腹， 山西老鄉， 跟著賈躍亭一路創業堅持到現在， 曾擔任過樂視網的財務總監。 是賈躍亭下屬多個公司的法人代表， 比如原來的法樂第(北京)網路科技有限公司的法人代表和執行董事， 這家公司在2016年11月變更為“樂視汽車(北京)有限公司”。
賈躍亭汽車業務的法人實體分為兩塊：一塊是在北美的Faraday Future， 被稱為樂視汽車美國；另外一塊是在中國的法樂第(北京)網路科技有限公司，
2015年9月10日， 原上海浦東新區副區長、上汽集團副總裁、上海通用總經理丁磊宣佈加盟樂視汽車， 出任聯合創始人、全球副董事長、中國和亞太區董事長、CEO和總裁。 這一消息震驚了傳統汽車從業者， 丁磊是當時汽車行業職位最高者加盟了普遍被外界嘲笑的“互聯網造車”項目。
賈躍亭和丁磊在樂視汽車多個場合攜手出沒， 讓人感歎是完美的搭檔和組合。
2016年3月， 上汽集團另外一位副總裁、原上海大眾總經理張海亮也加入樂視， 出任中國區的總裁和COO。 這是一個量級與丁磊不相上下的傳統汽車行業精英。
過去一年， Faraday Future狀況頻頻， 飽受資金鏈斷裂傳言困擾。 最終在2016年12月底， 美國媒體曝出丁磊淡出FF的管理。 淡出樂視汽車美國帶來的問題是， 丁磊在整個樂視造車的管理架構中變得尷尬。
他的職能與張海亮高度重疊， 樂視汽車中國業務的各項運營也已在張海亮的領導之下有序展開。 丁磊選擇淡出樂視汽車中國業務是一個具有高風亮節的選擇， 否則張海亮就會非常尷尬。
丁磊淡出樂視汽車的內在原因是賈躍亭前期搭建的人員結構並不合理， 過於追求明星職業經理人的耀眼光環所帶來的PR效應，
丁磊的離開看起來是2016年底雙方就已達成的共識， 無非是彼時樂視生態多項重大融資均處於關鍵時期， 為消除不確定性而這一消息進行“闢謠”。
現在， 圍繞樂視生態的資金問題， 樂視網和樂視控股已獲得100億的融資， 而賈躍亭個人通過賣老股獲得60億元的現金流， 騰挪空間已大幅度提升。 以及在CES上發佈的FF91產品受到了普遍的認同。
此外， 先後擔任寶馬以及德意志銀行全球CFO、世界著名PE華平基金高級顧問的Stefan Krause在3月份被宣佈出任FF全球CFO， FF官方自媒體歡迎鼓舞地宣佈了這一消息。
Stefan Krause的加盟， 代表了資本界對樂視汽車專案的高度看好， 也意味著樂視汽車項目在融資上的進展樂觀。 同時，Stefan Krause將利用自己的專業技能，修補樂視汽車資金管理的漏洞，使運營更加有序。
此時，賈躍亭和樂視汽車已有信心消化丁磊離開所引起的震盪。從丁磊給媒體的回復看，樂視官方在近期應會就這一時間發佈官方的消息。另一個值得期待的事情是張海亮將在職位上填補丁磊離開所造成的空缺。
對於丁磊，我們應該為他點贊。他在互聯網造車的低潮加入到了這事業，鼓舞和激勵更多心懷夢想汽車人投身於改變世界的努力中來。
當然，丁磊在全球汽車產業鏈條中都能找到自己的位置，他有無數的選項去施展自己的抱負，也許此時的埃隆-馬斯克正迫不及待地蹲守在丁磊的家門口，希望能夠與他一敘，也許已經敘完了。畢竟，特斯拉在中國有太多的事情要幹了。
作者：建約車評
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同時，Stefan Krause將利用自己的專業技能，修補樂視汽車資金管理的漏洞，使運營更加有序。此時，賈躍亭和樂視汽車已有信心消化丁磊離開所引起的震盪。從丁磊給媒體的回復看，樂視官方在近期應會就這一時間發佈官方的消息。另一個值得期待的事情是張海亮將在職位上填補丁磊離開所造成的空缺。
對於丁磊，我們應該為他點贊。他在互聯網造車的低潮加入到了這事業，鼓舞和激勵更多心懷夢想汽車人投身於改變世界的努力中來。
當然，丁磊在全球汽車產業鏈條中都能找到自己的位置，他有無數的選項去施展自己的抱負，也許此時的埃隆-馬斯克正迫不及待地蹲守在丁磊的家門口，希望能夠與他一敘，也許已經敘完了。畢竟，特斯拉在中國有太多的事情要幹了。
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