摩拜與ofo開展大規模補貼戰？過程不會持續太久

3月9日消息， 全國政協委員、新華聯董事長傅軍提交了加快制定“共用單車”法規性管理辦法的提案。 他表示， 共用單車領域應該有競爭， 因此作為ofo公司的股東， 他不會同意ofo和摩拜合併。 他同時指出， 共用單車的1元定價合理， 惡性競爭以至於免費不合商業邏輯， 需儘快停止。

據瞭解， 兩會期間， 摩拜單車在自家應用軟體上再次打出帶“媒體屬性”的公益行銷牌， 表示“響應兩會號召， 做文明騎士”。 期間， 摩拜用戶可免費騎行一周， 踐行綠色出行。

“失敗了， 就當做公益吧！”從2015年至今的行銷策略和品牌形象看， 摩拜一直在堅持其CEO胡瑋煒的情懷， 並以此獲得1000多萬用戶的認同， 當然， 多少還有些了無痕跡的“道德綁架”嫌疑。 相比於在地鐵、視頻網站直接投廣告， 耿直地採用強植入型共用單車概念“出門就騎ofo”的黃車ofo， 摩拜在佔領市場的過程中， 更像公關。

知名協力廠商資料研究機構比達諮詢發佈的《2016中國共用單車市場研究報告》顯示， 2016年中國共用單車整體市場份額中， ofo以51.2%的市場佔有率， 位居行業第一， 摩拜則占比40.5%， 位居第二。 其中， 前者的城市覆蓋數是後者的3倍， 單車投放量則是1.6倍。

就手段而言， 直接做功能訴求與玩轉粉絲經濟都沒有優劣之分。

移動互聯網浪潮下的共用經濟， 是通過移動LBS應用、動態演算法與定價、支付、雙方互評體系等一系列機制建立起來， 為供給與需求雙方同時提供交易平臺的市場機遇。 它的出現、興起與繁榮， 更大的意義在於順應當下正在尋求改變傳統消費觀念， 實現經濟和社會價值關係狀態創新的需求和趨勢。

從中國共用單車市場發展的三個階段看， 無論是第一階段（2007—2010年）的市政公共單車租賃、第二階段（2010—2014年）的企業承包市場單車， 還是現階段（2014年至今）的互聯網共用單車， 都在自為和自覺地“將社會海量、分散、閒置的資源平臺化、協同化地集聚、複用與供需匹配”， 轉變和方便人們日常出行方式， 提升人們日常出行體驗， 並填補已有交通服務網路下短途的空白和漏洞， 解決從家到地鐵站或從地鐵到單位這樣“最後一兩公里”的痛點問題。 “官方來制定規則， 企業嚴格執行， 用戶提高意識。 ”這是三方共建的行業生態。

所以， 在共用單車領域上， 摩拜和ofo成為目前最具代表、最有看頭的PK對手，

說實在的， 本身就各有各的市場， 各有各的特定用戶群。 換句話說， 摩拜和ofo兩者運用的是差別行銷方法， 從細分市場上看目標是不完全相同的。

滴滴與Uber持續對戰的過程中， 分別吸引了兩批用戶， 這種分化也是滴滴勝出後， Uber粉絲大喊情懷表現所在。 如今摩拜和ofo的“黃橙大戰”是在共用單車風頭下的又一競爭現象， 包括摩拜最開始的教育用戶、培養意識階段， ofo走出校園、大幹快跑策略， 包括日前的ofo換用電子鎖、推出新車型Curve等技術和體驗， 摩拜進駐河北、南京等城市開始投放試用， 都完全符合“個人理性”前提下追求利益最大化和成本最小化的市場規律。

比達諮詢報告顯示， 2015年至2016年， 共用單車市場整體用戶數量實現了從245萬到1886.4萬巨大增幅。 預測2017年，共用單車市場使用者規模將繼續保持較大幅度增長，年底或達4965萬使用者規模，之後增速將有所放緩。實際上，2015年至2016年的700%同比增長率後，中國共用單車使用者規模增長率就開始下滑，預計2017年為163.2%，2018年為59.6%，2019年為35.4%。也就是說，下一輪，如果摩拜和ofo要開展以燒錢為標誌的大規模使用者補貼戰，免費或接近零元出行，過程都不會持續太久。

金沙江創投朱嘯虎曾經在去年10月份斷言，共用單車在今年3月份就能見分曉。從目前來看，這個“見分曉”會因為整個行業的實際競爭態勢以及各入局者的份額還未完全確定而稍微推遲。但是這一次的創投風口會持續一年還是三年？摩拜還是ofo會成為下一個百萬億寡頭，又或者根據實際情況最終強強聯手、真正實現共用共贏？

今年 1月，摩拜完成D輪2.15億美元融資，實現一年五輪融資的資本增速和戰略升級。預計，此次共用單車競爭結局出來的速度要比之前滴滴與Uber更快。

原文地址：http://www.caishimv.com//party/1488854284.html

預測2017年，共用單車市場使用者規模將繼續保持較大幅度增長，年底或達4965萬使用者規模，之後增速將有所放緩。實際上，2015年至2016年的700%同比增長率後，中國共用單車使用者規模增長率就開始下滑，預計2017年為163.2%，2018年為59.6%，2019年為35.4%。也就是說，下一輪，如果摩拜和ofo要開展以燒錢為標誌的大規模使用者補貼戰，免費或接近零元出行，過程都不會持續太久。

金沙江創投朱嘯虎曾經在去年10月份斷言，共用單車在今年3月份就能見分曉。從目前來看，這個“見分曉”會因為整個行業的實際競爭態勢以及各入局者的份額還未完全確定而稍微推遲。但是這一次的創投風口會持續一年還是三年？摩拜還是ofo會成為下一個百萬億寡頭，又或者根據實際情況最終強強聯手、真正實現共用共贏？

今年 1月，摩拜完成D輪2.15億美元融資，實現一年五輪融資的資本增速和戰略升級。預計，此次共用單車競爭結局出來的速度要比之前滴滴與Uber更快。

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