2月13日， 張呼客專烏蘭察布至呼和浩特東段進入靜態驗收階段。
4月23日， 張呼客專全線接觸網一次性遠動送電順利成功。
5月1日， 張呼客專烏蘭察布至呼和浩特東段全面開啟聯調聯試。
5月7日， CRH5J－0501綜合檢測列車首次跑出時速275公里的頂峰速度， 創造了草原鐵路“第一速度”。
5月11日， 重聯動車組檢測車首次上線進行逐級提速試驗， 時速達到250公里， 標誌著聯調聯試工作步入新階段。
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一項項開通前的準備工作按照時間節點順利推進， 開通在即的張呼客專烏蘭察布至呼和浩特東段， 讓高鐵暢行內蒙古大草原的日子越來越近，
張呼客專位於華北北部， 呈東西走向， 是內蒙古首條新建高速鐵路。 線路東起張家口南站， 經河北省萬全縣、懷安縣、尚義縣後進入內蒙古自治區境內， 經烏蘭察布市興和縣、察右前旗、集甯區、卓資縣， 西迄於呼和浩特東站， 正線全長286.8公里， 其中， 內蒙古自治區境內線路長211.3公里， 河北省境內線路長75.5公里， 設計時速250公里。 全線投資295.97億元， 共有橋樑179座、隧道30座， 共設懷安、興和北、烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東6個站。
張呼客專是國家《中長期鐵路網規劃》中京呼銀蘭快速通道（北京－呼和浩特－銀川－蘭州）的重要組成部分， 是西北、華北、東北“三北”地區聯繫的重要通道。 該線建成通車後， 不僅將結束內蒙古沒有高鐵的歷史，
作為內蒙古的首條高鐵， 張呼客專不僅承載自治區人民群眾的殷切期望， 還得到了中國鐵路總公司和自治區各級組織的高度重視。
鐵路總公司領導多次實地調研， 督促工程推進工作， 反復強調要高度重視工程品質安全， 全力確保內蒙古各族人民群眾翹首期盼的烏蘭察布至呼和浩特東段高鐵按計劃開通運營，
張呼客專在2014年被內蒙古自治區政府列為重點項目， 自治區主要領導多次調研並組織研究工程建設工作， 還在征地拆遷、土地供給、資金保障等方面給予全力支持。
為了確保張呼客專烏蘭察布至呼和浩特東段按期開通， 呼和浩特鐵路局成立動態驗收領導小組， 局黨政正職上陣指揮， 嚴格督導管理， 同時， 抽調各處室專業幹部、相關站段副段長等精兵強將成立聯調聯試指揮部， 全面負責聯調聯試、動態檢測的組織實施工作。 他們採取綜合檢測和隱患整治相結合， 每日利用夜間“天窗”， 組織施工及工務、供電、通信等各單位聯合行動， 穩步提升線路品質及設備設施狀態。