論基礎設施建設， 中國敢說第二， 應該沒有哪個國家敢說第一。
光是在2016年投在基礎設施建設上的錢， 就高達11.89萬億人民幣， 如果按照當今的GDP排名，
更直觀一點， 這一數字是2015年日本GDP的41.6%， 要知道， 日本可是世界第三大經濟體。
包括美國， 這個世界上沒有一個國家能夠承擔如此高額的費用。
當然， 如此巨額的基建投資， 結果就是中國比發達國家更像發達國家， 各大城市、機場、地鐵、高鐵站都非常現代化，
比方說， 在中國地鐵站， 自動遮罩門都是標配了， 如果你去歐洲甚至美國， 這東西還並不多見。
在歐洲， 公車檢票還得需要把紙質的車票放進印表機， 等機器吐出來，
幾乎全世界的建築之最都在中國。
中國的高速公路和鐵路都是世界最長的， 增速也是第一。
最長的跨海大橋也在中國， 那就是青島的海灣大橋， 全長41.6公里。
排名第二的是杭州灣大橋，
第四呢， 不好意思， 是上海的東海大橋。
世界最高的橋樑是貴州北盤江大橋， 高度565米。 其他就不舉例了， 因為世界前六名都在中國。
所以， 當你在自己城市的路上遇到一名來自發達國家的老外， 那你一定要有這樣的自信，
事實上， 中國人似乎天生自帶基建狂魔的基因。
在古代， 中國就建造了迄今為止都驚為奇跡的超級工程， 如今大多數國家根本就無力建造這樣宏大的工程。
這就是萬里長城和京杭大運河。
為什麼說是大多數國家無力建造呢？因為首先得有錢，另外呢，還得有遼闊的國土。
先說遼闊的國土，在世界上國土面積超過100萬平方公里的國家只有29個，如果在這29個國家再挑出GDP超過一萬億美元的成員，就只有中國，美國，印度，巴西，加拿大，俄羅斯，澳大利亞7個國家。
而這七個國家中，既要領土遼闊，有得有錢的國家就剩不下幾個了，超過十萬億美元的國家就只有中國和美國，而即使在其他5個國家中最有錢的印度，也只有2萬億美元。
換言之，世界上也就只有中國和美國能夠建造這樣的超級工程。
首先說京杭大運河。
中國有兩條超級河流，那就是長江和黃河，而如果能把這兩個超級河流打通的話，會出現什麼樣的結果呢？
我們古人早就腦洞打開了，早在1000多年前的隋朝開始，我們古人就已經人工打通了這兩條水系，這就是從北京到杭州的京杭大運河，全長1787公里，堪稱世界最長的運河。
對，你沒有聽錯，這是一條人工挖掘的運河！是我們祖先親手挖出來的河流！
相比之下，世界第二長的河流是美國的伊利運河，全場584公里，只有京杭大運河的三分之一。
蘇伊士運河呢？全長才190公里，就這長度已經是全球第三。
巴拿馬運河就更別提了，只有82公里左右。
如今，要想再挖掘一條類似京杭大運河，無論是投資，還是工程量，那都是天量了！
再說一下我們熟悉的長城。
很多人都知道，長城的英文名叫Great Wall，能稱得上Great的Wall，只有長城一家。
第二長的城牆是哪個？相信沒有人知道。
如今的長城，基本是明代的長城，經過近年科學嚴謹的調查認定，歷代長城總長度為21196.18千米，萬里長城的稱號所言不虛。
不久前，美國總統特朗普揚言在美墨邊境建立隔離牆，不過，到現在還沒有什麼動靜。
然而，即使美國真得建成了，總長度3169公里的隔離牆也就只有長城的六分之一罷了，根本就不能相提並論。
其次，即使以美國世界第一的國力，也很難實施如此巨大的工程。雖然美墨邊境以平地為主，人煙稀少，修建的難度遠遠低於長城。
反觀長城呢，修建選址基本都是崇山峻嶺之間，地勢極為險要，另外，修建的同時還要面臨北部遊牧野蠻民族武裝的襲擾，即便如此，還不能降低城牆修建的品質。
可以想像一下，在那個科技落後的古代，我們古人是如何在崇山峻嶺之間修築起如此超級的工程，真是偉大！
其實，在中國歷史上，類似的超級工程還有很多，中國人從古至今似乎就對超級工程情有獨鍾，一次次刷新著人類對於自身創造力和潛力的認識。
為什麼說是大多數國家無力建造呢？因為首先得有錢，另外呢，還得有遼闊的國土。
先說遼闊的國土，在世界上國土面積超過100萬平方公里的國家只有29個，如果在這29個國家再挑出GDP超過一萬億美元的成員，就只有中國，美國，印度，巴西，加拿大，俄羅斯，澳大利亞7個國家。
而這七個國家中，既要領土遼闊，有得有錢的國家就剩不下幾個了，超過十萬億美元的國家就只有中國和美國，而即使在其他5個國家中最有錢的印度，也只有2萬億美元。
換言之，世界上也就只有中國和美國能夠建造這樣的超級工程。
首先說京杭大運河。
中國有兩條超級河流，那就是長江和黃河，而如果能把這兩個超級河流打通的話，會出現什麼樣的結果呢？
我們古人早就腦洞打開了，早在1000多年前的隋朝開始，我們古人就已經人工打通了這兩條水系，這就是從北京到杭州的京杭大運河，全長1787公里，堪稱世界最長的運河。
對，你沒有聽錯，這是一條人工挖掘的運河！是我們祖先親手挖出來的河流！
相比之下，世界第二長的河流是美國的伊利運河，全場584公里，只有京杭大運河的三分之一。
蘇伊士運河呢？全長才190公里，就這長度已經是全球第三。
巴拿馬運河就更別提了，只有82公里左右。
如今，要想再挖掘一條類似京杭大運河，無論是投資，還是工程量，那都是天量了！
再說一下我們熟悉的長城。
很多人都知道，長城的英文名叫Great Wall，能稱得上Great的Wall，只有長城一家。
第二長的城牆是哪個？相信沒有人知道。
如今的長城，基本是明代的長城，經過近年科學嚴謹的調查認定，歷代長城總長度為21196.18千米，萬里長城的稱號所言不虛。
不久前，美國總統特朗普揚言在美墨邊境建立隔離牆，不過，到現在還沒有什麼動靜。
然而，即使美國真得建成了，總長度3169公里的隔離牆也就只有長城的六分之一罷了，根本就不能相提並論。
其次，即使以美國世界第一的國力，也很難實施如此巨大的工程。雖然美墨邊境以平地為主，人煙稀少，修建的難度遠遠低於長城。
反觀長城呢，修建選址基本都是崇山峻嶺之間，地勢極為險要，另外，修建的同時還要面臨北部遊牧野蠻民族武裝的襲擾，即便如此，還不能降低城牆修建的品質。
可以想像一下，在那個科技落後的古代，我們古人是如何在崇山峻嶺之間修築起如此超級的工程，真是偉大！
其實，在中國歷史上，類似的超級工程還有很多，中國人從古至今似乎就對超級工程情有獨鍾，一次次刷新著人類對於自身創造力和潛力的認識。