共用單車的概念， 卓普科技毫不誇張來說， 已經火遍全球。 無論是美國的照抄照搬， 還是其他國家的爭相看好， 一片繁榮的中國經濟促進下，
當然， 這個首創走的異常艱難
摩拜單車和ofo小黃車的第一之爭， 走了“風風火火的幾個世紀”， 這邊宣傳資料第一， 那邊說明覆蓋廣泛， 一遍又一遍的拿著投資人的錢“燒開”市場， 補貼、免費、廣告投放、巨頭合作等， 都是在“宣示主權”， 同時奮力的搶佔市場。
而“第一”的身後， 是一片殘兵破敗的結局。 例如永安行的艱難上市之旅， 電單車的重重審核阻礙， 小牌子不知名的共用單車多如牛毛， 鋪天蓋地的垃圾場昭示著了“跟風市場”的豐功偉績。
如此看來， 終有人會“華麗”地跌倒
悟空單車已經在運營5個月後， 宣告回收， 押金30天內逐步退換， 雖然卓普科技無從考證悟空單車的具體投放數量， 但終究是破滅的幻想， 留下一陣哀歎和唏噓。
雖然官方說話極其婉轉， 又是戰略調整， 又是揮淚再見， 感受無限的哲思和回首的背後， 是默默的付出和堅信的回報。 但現實總是慘不忍睹， 給你關上窗戶的同時， 絕不給你開門。
這就是， 小企業的悲傷
作為繁榮的共用單車經濟， 既然如此火熱， 急需掙錢和生存的小企業為什麼不趁機賺上一筆！熱度和用戶接受度都有， 只需要“造車、推廣”即可。 放在任何一個投放點， 就是活生生的廣告！很簡單！卻難以生存。
被摩拜單車和ofo小黃車瓜分的市場， 沒有給小企業留下任何機會， 補貼大戰實行， 小企業面對的不僅僅是共用單車， 還有支付寶等龐大的巨頭企業。 而支付寶的拓展市場， 從來沒有硝煙， 就順利的把6大單車招致麾下。
如此而來， 倒閉， 是大多數人的歸宿
熱量來襲， 我們總希望能趁機多賺一點。 導致市場飽和時，
以卓普科技來看！修車的和造車的， 比共用單車賺錢。
當然不排除據為私有的， 這類人才是“穩賺不賠”的“精打細算”。
總而言之，共用單車不是好市場，卻是好榜樣。
讓更多的學習如何快速“自私”，就如同運營不下去的悟空單車，打倒他的，或許不是市場，而是人心。
我是卓普科技，共用單車想盈利？我們下次討論！
總而言之，共用單車不是好市場，卻是好榜樣。
讓更多的學習如何快速“自私”，就如同運營不下去的悟空單車，打倒他的，或許不是市場，而是人心。
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