中國製造的四軸無人飛行器已經接近壟斷了全世界的市場份額， 在軍用領域也越來越多的得到應用， 是未來陸軍基層分隊的發展方向。 近日美軍開始測試幾種民間流行的微型無人機（四軸飛行器）。 其中竟然包括了中國設計製造的大疆無人機。 以色列國防軍也在最近做出決定， 將在今年年底前， 為其戰鬥連隊裝備小型商用無人機。
以色列陸軍購入的是中國大疆最熱銷的旗艦產品——“”禦“”Mavic無人機， 這是一種價格相對低廉的商用無人機， 普通人也可以通過網購的形式獲得。 美國海軍陸戰隊第15遠征隊從去年開始就對多款微型無人機進行了測試， 其中包括中國大疆精靈無人機， 擬用於戰場偵察。
近兩年來， 多軸無人飛行器也陸續進入中國軍隊試用。 武警新疆邊防總隊就利用六軸無人機在海拔5000米的帕米爾高原邊境地區進行巡查。
我們先看看大疆的四軸無人飛行器有什麼優勢。 大疆無人機是目前風靡全球的民用多軸無人機， 佔據了70%左右全球無人機市場份額， 由中國深圳的大疆科技公司生產， 主要用於民用航拍等用途， 操控距離1公里到7公里不等。 相對于固定翼的小型無人機，
尤其是當敵人躲避在建築物或掩體內時， 多軸飛行器的優勢極為明顯。
圖片：中國特種部隊使用的多軸無人飛行器。
那麼， 中國軍隊、美軍和以色列等各國軍隊， 真的是要開始使用中國自行研製的大疆無人機了嗎？
其實軍隊裝備商用無人機的事情很複雜， 並非一兩句能說清楚， 主要原因的商用無人機的很多性能不符合軍用要求。
就此問題， 美國《接線》雜誌發表了一篇分析文章， 主要就說了一句話：“民用無人機， 離美軍的要求還差太遠。 ”
以色列軍方消息也承認， 大疆四軸無人機是一種“暫時性措施”， 以色列軍方對無人機的最終目標是一款專門的軍用四軸無人機， 名為“楚爾”。
目前美國和中國陸軍都在營連配備手拋式的小型無人機，例如美國的烏鴉手拋式小型無人機，以及中國在合成營一級採用的10公斤級彩虹-802，這是我軍無人機家族中最小的一款無人機，是一種近程電動手拋式小型無人偵察機系統，採用手拋或彈射模式起飛，傘降回收，起飛重量6.5公斤，全負荷重量10公斤。實用升限4000米，目標定位精度80米，續航時間1小時，巡航速度40公里/小時。彩虹802平時折疊在裝甲偵察車的包裝箱內，戰時組合以後放飛。
可不要以為軍用無人機只是外形不一樣，這些士兵手裡的小無人機麻雀雖小五臟俱全，不光有可見光、還有紅外線裝置，晝夜皆可出戰。有專業的地面站和數傳電臺，可以規劃航線、實現10公里距離半徑的控制。
軍用級飛控除了有GPS/北斗衛星導航外，還有慣性導航系統、有更強的抗干擾能力。這一個小慣導的價格就頂好幾台頂配精靈3……
民用四軸飛行器那種鋰電池，續航力二十分鐘到半小時，能力很不足，增加電池會導致超重，所以有矛盾。軍隊不會普便應用，除非技術上有大的突破。我軍個別部隊也有用民用四軸飛行器的，但這些不足以說明目前的四軸飛行器適合軍用的要求。
純軍用的設備必然不能拿網購就能買到的民用四軸來直接使用，按照軍用標準，現在的民用四軸都是不合格的，需要專門設計。至少要解決幾個問題：續航力，抗風性能，全天候性能，抗干擾能力，載荷能力。
最突出的是抗干擾能力，一支普通的無線電干擾槍，對著天上晃一下，四軸飛行器就掉地上了。所以民用四軸在現代戰爭中那複雜的電磁環境下，能不能飛起來都是個大問題！
很多軍用要求都是稀奇古怪的，民間設計師聽了都會驚詫，啊，還有如此笨的要求？
例如我軍要求艦載的小型無人機必須使用航空煤油發動機，而民用無人機的活塞式發動機都是汽油機，這一條就把九成的民用無人機攔到門外。實際上這些無人機的飛行、偵察、作戰性能都大同小異。
還例如軍用無人機對電池要求更多，如輸出功率，低溫性能，設計要絕對安全可靠， 性能必須穩定耐久。目前300克重量的鋰電池理論上只能讓500克重的無人機飛行17分鐘，即使考慮技術差異和機體重量等因素，絕大多數民用產品續航時間都在45分鐘以內，而充電一次時間卻要超過1小時。在鋰電池沒有革命性的突破之前，燃料電池將是未來軍用無人機的動力發展方向。
很多民用產品看來根本不算事的問題，在軍用領域就是大問題。不然一台軍用無線電為啥要賣十幾萬呢，其實那玩意性能可能還不如民用手台呢。
綜合中國軍隊和外軍對於基層作戰分隊的需求，未來的營級或連級無人機應該比目前的商用機強大的多，此類無人機應該分為輕重兩種。微型無人機可由單兵攜帶，重量只有幾十克。
營連使用的無人機最大載荷應達到10公斤以上，可以安裝更多的偵察和作戰模組，可直接從戰鬥車輛上起飛，進行1~2小時的長航時任務，為步兵分隊提供超過20公里縱深的戰場態勢獲取能力，又能作為我軍資訊網路中的一個感測器節點，為戰區指揮所提供區域態勢的詳細圖像，從而增強整體資訊獲取能力。
所以，目前的民用多軸無人飛行器，距離真正的軍用要求還差八條街！
目前美國和中國陸軍都在營連配備手拋式的小型無人機，例如美國的烏鴉手拋式小型無人機，以及中國在合成營一級採用的10公斤級彩虹-802，這是我軍無人機家族中最小的一款無人機，是一種近程電動手拋式小型無人偵察機系統，採用手拋或彈射模式起飛，傘降回收，起飛重量6.5公斤，全負荷重量10公斤。實用升限4000米，目標定位精度80米，續航時間1小時，巡航速度40公里/小時。彩虹802平時折疊在裝甲偵察車的包裝箱內，戰時組合以後放飛。
可不要以為軍用無人機只是外形不一樣，這些士兵手裡的小無人機麻雀雖小五臟俱全，不光有可見光、還有紅外線裝置，晝夜皆可出戰。有專業的地面站和數傳電臺，可以規劃航線、實現10公里距離半徑的控制。
軍用級飛控除了有GPS/北斗衛星導航外，還有慣性導航系統、有更強的抗干擾能力。這一個小慣導的價格就頂好幾台頂配精靈3……
民用四軸飛行器那種鋰電池，續航力二十分鐘到半小時，能力很不足，增加電池會導致超重，所以有矛盾。軍隊不會普便應用，除非技術上有大的突破。我軍個別部隊也有用民用四軸飛行器的，但這些不足以說明目前的四軸飛行器適合軍用的要求。
純軍用的設備必然不能拿網購就能買到的民用四軸來直接使用，按照軍用標準，現在的民用四軸都是不合格的，需要專門設計。至少要解決幾個問題：續航力，抗風性能，全天候性能，抗干擾能力，載荷能力。
最突出的是抗干擾能力，一支普通的無線電干擾槍，對著天上晃一下，四軸飛行器就掉地上了。所以民用四軸在現代戰爭中那複雜的電磁環境下，能不能飛起來都是個大問題！
很多軍用要求都是稀奇古怪的，民間設計師聽了都會驚詫，啊，還有如此笨的要求？
例如我軍要求艦載的小型無人機必須使用航空煤油發動機，而民用無人機的活塞式發動機都是汽油機，這一條就把九成的民用無人機攔到門外。實際上這些無人機的飛行、偵察、作戰性能都大同小異。
還例如軍用無人機對電池要求更多，如輸出功率，低溫性能，設計要絕對安全可靠， 性能必須穩定耐久。目前300克重量的鋰電池理論上只能讓500克重的無人機飛行17分鐘，即使考慮技術差異和機體重量等因素，絕大多數民用產品續航時間都在45分鐘以內，而充電一次時間卻要超過1小時。在鋰電池沒有革命性的突破之前，燃料電池將是未來軍用無人機的動力發展方向。
很多民用產品看來根本不算事的問題，在軍用領域就是大問題。不然一台軍用無線電為啥要賣十幾萬呢，其實那玩意性能可能還不如民用手台呢。
綜合中國軍隊和外軍對於基層作戰分隊的需求，未來的營級或連級無人機應該比目前的商用機強大的多，此類無人機應該分為輕重兩種。微型無人機可由單兵攜帶，重量只有幾十克。
營連使用的無人機最大載荷應達到10公斤以上，可以安裝更多的偵察和作戰模組，可直接從戰鬥車輛上起飛，進行1~2小時的長航時任務，為步兵分隊提供超過20公里縱深的戰場態勢獲取能力，又能作為我軍資訊網路中的一個感測器節點，為戰區指揮所提供區域態勢的詳細圖像，從而增強整體資訊獲取能力。
所以，目前的民用多軸無人飛行器，距離真正的軍用要求還差八條街！