這幾天天氣燥熱燥熱的， 讓人很不爽。
讓人不爽的， 還有日系車的外型。
每次在街頭看到身邊來來往往的日系車， 都覺得哪裡開始不太對勁了。
先說李鐵蛋本人最欣賞的日產奇駿吧， 本來它是這樣的☟
看看， 棱角分明， 多帥， 多有肌肉感， 力量由內而外爆發出來的樣子。 很符合SUV的定義。
看完， 你就想駕駛它去野外走一走逛一逛。
而且辨識度非常高， 一看就知道， 這是奇駿， 是X-trail。
現在， 它變成了這樣☟
這是局部摔傷後腫了嗎？還是天太冷， 穿上了大棉襖？太溫柔太娘炮！
還有尼桑藍鳥。 說到藍鳥， 好經典的名字啊。 當年曾也是成熟人士的座駕選擇之一。 挺有feel的那種☟
即使是前些年的改款， 也還是妥妥地保留了藍鳥作為三廂轎車的平穩大氣屬性☟
現在， 它成這樣了☟
好突兀的線條！倒不是說它醜， 而是顯得“妖豔”了， 好隨意的樣子， 是不是？
但它的定位是什麼呢？是不是浪得過頭了？現在買三廂家轎的主力軍裡，
再來看看一款極其經典的日系大作——豐田皇冠。
說起皇冠， 那種四平八穩沉穩大氣的成功商務人士氣息就浮現在你面前對嗎？
當年在生意場上， 完全可以和奧迪甚至賓士啥的拼一拼氣場。
比如這樣☟
這樣☟
或是這樣☟
都還是不錯的，保持了它一貫的大氣質和氣場。
但，如今它現在變成了這樣☟
請特別注意它的中網。對對對，就是皇冠標誌這裡。
這個仿佛廉價薄鐵皮，又像是塑膠片，又或者是某種薄膜的交叉菱形的東西，是什麼意思？
每次看到這東西，李鐵蛋都覺得是打補丁補上去的，用手捅一捅，或許就捅破了。
還有這個車屁股☟
豐田設計師，你確定這還是輛全球經典的商務型車款？不是小男孩們飆車的玩具，或是阿嫂買菜的工具？
淚目。
最後是同樣極其經典的本田雅閣。
多少經濟基礎剛剛建立，或是工作剛剛有那麼點穩定的中年男性，當年心中的首選就是它啊☟
那年，在《孤男寡女》裡，華仔扮演的公司高管，開著一台雅閣，在車內用手機遠程指導鄭秀文拍拖的鏡頭，多經典，多有感覺☟
可惜，李鐵蛋費盡九牛二虎之力也沒找到兩人在雅閣車外的照片。
後來的雅閣也還一直正常著，很好地保持了所處時代該有的商務行政車精髓☟
但是現在，它變成這樣了☟
不忍直視，乃至非禮勿視有木有！庸俗不堪有木有！
這上下兩條隨意的腰線，是什麼意思？再加上又圓又低垂的車頭，超短的極不流暢的車屁股……整個就一喝多了啤酒變臃腫了的大叔，把肚腩都露在了褲腰外。
說好的大氣呢？說好的氣質呢？
李鐵蛋覺得，問題出在：這兩年，日系車設計上為求突破，過於追求超前和個性，以致本末倒置，漸漸丟失車型本身的定位。結果反倒變成了怪異、另類和不正經。
突兀的另類的嘗試，還是在兩廂車或是A級以下車型裡進行的好。而不是拿來踐踏很成功很經典的主力車款。
當然，日系車的設計也不是完全不靠譜。
這兩年也有在設計上很好地結合了自身車型定位，突飛猛進的車廠。
對，沒錯，就是很二線的日系車企馬自達。
李鐵蛋寫這個稿子，可沒拿馬自達一分錢滴。但確實要給這家日系二線車企點個贊。
馬自達這兩年就是清晰堅定地走它的運動奔跑風。
從給馬自達3馬自達6換代開始，昂克賽拉、阿特茲、CX-4……全部采突出的前鼻，以及與其他日系車不一樣的歐式長款發動機艙，線條流暢勻稱，營造出極大的運動氣息。
看看☟
上面這個是新馬3昂克賽拉☝
下面是新馬6阿特茲☟
還有CX-4☟
馬自達這樣做，挺聰明的，它很明白自己品牌的車型潛在的消費人群在哪。也知道怎麼去和“兩田一產”拉出差異。
對於日系車最近的設計，你有什麼要說的嗎？請添加關注後給我們留言吧。
這樣☟
或是這樣☟
都還是不錯的，保持了它一貫的大氣質和氣場。
但，如今它現在變成了這樣☟
請特別注意它的中網。對對對，就是皇冠標誌這裡。
這個仿佛廉價薄鐵皮，又像是塑膠片，又或者是某種薄膜的交叉菱形的東西，是什麼意思？
每次看到這東西，李鐵蛋都覺得是打補丁補上去的，用手捅一捅，或許就捅破了。
還有這個車屁股☟
豐田設計師，你確定這還是輛全球經典的商務型車款？不是小男孩們飆車的玩具，或是阿嫂買菜的工具？
淚目。
最後是同樣極其經典的本田雅閣。
多少經濟基礎剛剛建立，或是工作剛剛有那麼點穩定的中年男性，當年心中的首選就是它啊☟
那年，在《孤男寡女》裡，華仔扮演的公司高管，開著一台雅閣，在車內用手機遠程指導鄭秀文拍拖的鏡頭，多經典，多有感覺☟
可惜，李鐵蛋費盡九牛二虎之力也沒找到兩人在雅閣車外的照片。
後來的雅閣也還一直正常著，很好地保持了所處時代該有的商務行政車精髓☟
但是現在，它變成這樣了☟
不忍直視，乃至非禮勿視有木有！庸俗不堪有木有！
這上下兩條隨意的腰線，是什麼意思？再加上又圓又低垂的車頭，超短的極不流暢的車屁股……整個就一喝多了啤酒變臃腫了的大叔，把肚腩都露在了褲腰外。
說好的大氣呢？說好的氣質呢？
李鐵蛋覺得，問題出在：這兩年，日系車設計上為求突破，過於追求超前和個性，以致本末倒置，漸漸丟失車型本身的定位。結果反倒變成了怪異、另類和不正經。
突兀的另類的嘗試，還是在兩廂車或是A級以下車型裡進行的好。而不是拿來踐踏很成功很經典的主力車款。
當然，日系車的設計也不是完全不靠譜。
這兩年也有在設計上很好地結合了自身車型定位，突飛猛進的車廠。
對，沒錯，就是很二線的日系車企馬自達。
李鐵蛋寫這個稿子，可沒拿馬自達一分錢滴。但確實要給這家日系二線車企點個贊。
馬自達這兩年就是清晰堅定地走它的運動奔跑風。
從給馬自達3馬自達6換代開始，昂克賽拉、阿特茲、CX-4……全部采突出的前鼻，以及與其他日系車不一樣的歐式長款發動機艙，線條流暢勻稱，營造出極大的運動氣息。
看看☟
上面這個是新馬3昂克賽拉☝
下面是新馬6阿特茲☟
還有CX-4☟
馬自達這樣做，挺聰明的，它很明白自己品牌的車型潛在的消費人群在哪。也知道怎麼去和“兩田一產”拉出差異。
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