濟南多條道路進入施工黃金期
冬去春來， 萬物復蘇， 濟南各項市政建設工程又進入到施工黃金期， 各項工程紮堆開工。 有哪些施工路段需要躲著走呢？
住在濟南南部的市民一直關注順河高架南沿工程， 本周又有了新的進展， 順河高架南沿玉函路地道工程六裡山路往北的路段今天開始正式施工。
另外， 3月20日夜間起將對女子學院向南80米路段東半幅進行封閉加固。 施工採取每天23點後將臨時佔用該段東半幅兩個快車道進行注漿， 南向北仍保留一個車道通行， 北向南快車道完全正常通行。
記者採訪發現，
去年7月1號開始的濟南老城區排水設施改造工程的市中區段， 主要涉及的路段有七裡山路到信莊、梁莊大街等路段， 從3月22號開始， 這些路段將開始為期25天的瀝青鋪設工程。 排水設施工程改造後， 英雄山路、梁莊大街道路兩側的雨水、污水管線將徹底完善， 並且實現道路雨汙分流。
在瀝青攤鋪期間， 所攤鋪面層道路將禁止停放車輛， 在附近居住的居民和過往的車輛最好繞行其他支路。
除了以上路段， 鳳凰路下穿膠濟鐵路段道路將從3月25日零時起至2018年9月30日18點全封閉施工， 在此期間， 禁止一切車輛及行人通行。
濟南北跨終於有規劃了
2016年12月， 濟南市委明確提出：濟南未來的發展必須瞄準和實施“北跨”， 通過“攜河發展”， 讓黃河成為城市的內河。
黃河是中華民族的母親河， 也是國家北部經濟發展帶。 黃河貫穿濟南西北部， 在濟南境內全長約183公里， 是城市重要的歷史文化帶、重要的生態景觀帶， 兩岸分佈著鵲山、華山、黃河第九彎、玉符河濕地、濼口百年鐵路橋等自然景觀和歷史文化資源， 蘊藏著深厚的歷史底蘊、獨特的生態環境和重要的發展機遇。
攜河發展， 就是擁抱黃河， 讓泉城重塑與母親河的連接， 變“屏障”為“資源”， 邁向未來的黃河時代。 通過攜河發展， 打破城市東西帶狀發展格局， 建立城市中心、次中心、衛星城未來發展格局。
濟南市通過攜河發展， 將進一步拓展城市發展空間， 打造“南山、中城、黃河、濟北”四帶城市發展佈局， 讓黃河成為“城中河”， 推動城市由大明湖時代到黃河時代的跨越發展。 為了更好地支撐引領攜河發展， 濟南市需要一部科學、高定位的“攜河”發展空間規劃。
濟南百年斷頭路要貫通
3月20日上午， 在槐蔭區西市場路港綠洋商城與小商品批發市場之間的消防通道內， 一戶存在了20年的臨時建築被拆除， 這意味著經二路至經一路的緯十路將全面打通， 成為西市場商圈南北核心軸線。 據瞭解， 道路貫通工作將於4月份完成。
再添高速路！濟南大東環年底開建， 雙向六車道
20日， 濟南繞城高速公路二環線東環段工程， 也就是市民關注的繞城高速“大東環”工程，
這一路線起點位於青銀高速與濟廣高速連接的唐王樞紐立交， 路線呈東南走向， 在唐王樞紐立交南上跨X051， 下穿在建濟青高鐵和在建邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線， 與邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線並行至省道102， 路線沿東區街道東側繼續向東南， 依次跨越膠濟客專、膠濟鐵路、國道309， 終點在曹範鎮西側通過改造京滬高速曹范互通立交實現與京滬高速連網。
路線全長約23.58公里， 採用雙向六車道高速公路標準， 設計時速120公里， 路基寬度34.5米。
先前公佈的濟南市2017年城鄉建設專案計畫中透露， 大東環將於今年12月開工， 根據計畫， 工程將於2020年12月竣工。
“大東環建成後， 從北京去往上海方向的車輛可以直接通過京滬高速走大北環， 然後經過大東環到濟青南線。 ”濟南市交通運輸局相關負責人曾表示， 青島方向去往銀川方向的車輛同樣可以走大東環。 據其介紹， 增加了這樣一條交通大動脈， 章丘區和曆城區的發展將被注入新的活力， 這將成為一條快速經濟通道。
記者從市交通運輸局獲悉，目前，濟南的繞城高速大北環已經修成，因省城南部多山，“大南環”目前正在規劃中，還沒有實施，“大西環”橫穿齊河和長清，已經納入了山東省“十三五”規劃，目前正在做前期準備工作。“也就是說，‘十三五’期間，濟南爭取把大東環和大西環建成。”
記者從市交通運輸局獲悉，目前，濟南的繞城高速大北環已經修成，因省城南部多山，“大南環”目前正在規劃中，還沒有實施，“大西環”橫穿齊河和長清，已經納入了山東省“十三五”規劃，目前正在做前期準備工作。“也就是說，‘十三五’期間，濟南爭取把大東環和大西環建成。”