解放軍空降兵告別“空中拖拉機”，運12飛行大隊長又高又帥

近期， CCTV農業頻道的“軍事報導”欄目成功推出一條節目， 講述了空降兵傘降訓練選擇機型的有關問題， 認為解放軍空降兵傘降訓練的首選機型應當是運-12運輸機， 農業頻道給出的論據是“容量大、動力強、爬升快和飛行”， 非常科學， 很有見地， 字字珠璣， 不可多得。

圖注：運-12運輸機， 跑道滑行提士氣

對於空降兵的新兵們而言， 也終於不用跳運-5了， 很多退役士兵都表示， 退早了， 不然就能體驗體驗運-12和“胖妞”了。

圖注：2014年7月底的運20原型機照片， 它被軍迷親切地稱為“胖妞”

在軍界， 對於運-5運輸機有一種戲稱， 那就是“空中拖拉機”， 顯得很生動， 很俏皮， 很有趣。 那麼， 為什麼會把運-5運輸機說成“空中拖拉機”呢， 這其中大部分是飛機性能方面的原因。

圖注：運-5運輸機

運-5運輸機（Y-5）是中國第一種自行製造的運輸機， 由南昌飛機製造公司負責， 其原型為蘇聯40年代設計的安-2運輸機。 運-5服役已有40年之久， 但它飛行穩定、運行費用低廉， 至今仍是中國最常見的運輸機。 運-5的另一個優點就是它可以以非常低的速度穩定飛行， 且起飛距離僅僅為170米。 運-5原型機1957年12月定型並首飛， 1957年12月23日獲批准在蘇聯專家和圖紙的指導下成批生產。 1958年由320廠成批生產， 當年即生產了90架， 共生產了728架， 其中78架援外， 連續生產達10年之久。

圖注：大隊長又高又帥一上神， 在上空飛行運輸機的神兵

運-5的機翼為單支柱、不等長翼展的雙翼。 上、下翼上反角均為2度48分。 機翼為全金屬雙梁骨架， 前梁以後為布蒙皮， 機翼平面形狀為矩形。 運-5機身為全金屬半硬殼式結構， 外形呈流線型。 運-5的尾翼為斜撐杆式布蒙皮結構， 位於機身的後上部。 它包括帶有斜撐杆的水準安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。 運-5的起落架為後三點固定式。 運-5的駕駛艙裝有兩個可拆卸座椅， 艙罩上部有應急艙蓋，

但是， 運-5的航電系統只裝有航行儀錶和通信導航設備。 航行儀錶有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁羅盤、陀螺半羅盤和地平儀。 機上的通信設備有短波和超短波無線電電臺。 導航設備有自動無線電羅盤、超短波信標接收機、無線電高度表和機內通話器，這些都是飛機必備的，沒有這些就不是飛機了，所以，略顯簡陋，得名“空中拖拉機”。

儘管運-5已經有了“空中拖拉機”的綽號，但是這並沒有妨礙該機型拋卻雜念繼續服役。目前運-5廣泛應用在訓練、跳傘、體育、運輸和農業任務中。這其中，就包括空降兵新兵的跳傘訓練。但是，現在我們有了運-12，性能提升“秒殺”運5，相信空降兵的技能，也會因這款飛機而提升。

儘管運-5已經有了“空中拖拉機”的綽號，但是這並沒有妨礙該機型拋卻雜念繼續服役。目前運-5廣泛應用在訓練、跳傘、體育、運輸和農業任務中。這其中，就包括空降兵新兵的跳傘訓練。但是，現在我們有了運-12，性能提升“秒殺”運5，相信空降兵的技能，也會因這款飛機而提升。