圖：調控的工作狀態
民航資源網2017年6月19日消息：“控制， 9107延時”
“二調， 9111航班取消了， 行李在那裡去， 有酒店安排嗎”
“二調， 9111補班出來沒”
“控制，
“控制， 9109換飛機了， 趕緊換一下”
這個不停接聽電話， 並且不停敲擊這鍵盤的崗位就是我們今天要介紹的基層班組——值機調控組。
調控組的主要工作包括航班初始化， 核對航班資訊， 預留高端旅客座位， 調換飛機， 傳遞資訊等等。 他們雖然並不直接接觸旅客， 但是航班的運行保障、資訊的收集傳遞等也並非易事， 小到航班登機口變更， 大到特殊航班保障， 每一個細節， 每一通電話都不能有絲毫懈怠。 如果說值機室是一台電腦， 那麼調度崗位就是這台電腦CPU。 值機室前天後臺之間的緊密配合、有序運行， 確保了每一架航班的順利起飛。
圖：延誤航班記錄本
每年四月份開始， 深圳就進入雷雨季， 這給在一定程度上“靠天吃飯”的民航業來說， 無疑帶來了極大的影響。 今年4月21日的那場延誤， 調控組主管蘇珺帶領組長許素芳和組員葉萍經歷了一場通宵惡戰。 地服值機室立即啟動應急預案。 值機調控組迎來了新的挑戰， 航班取消不斷增加， 最新航班動態也在不斷增加， 各方消息也在四面八方的傳遞過來，
小小的辦桌前， 應接不暇的接聽著前臺和後臺不斷打來的電話。 與此同時航班處於換季航班時間， 為了更新新的航班範本， 他們要等到航班落地之後， 與外站工作人員聯繫， 迅速更新新的航班範本， 確保第二天航班的正常運行， 直到淩晨五點多， 終於等到最後一班降落在外站的飛機降落， 旅客順利抵達， 他們才開始更新範本。 這個時候他們已經忙碌了整整一宿。
身為一線， 航班運行控制和服務保障的壓力和難度非常大，