近年來， 隨著電子商務的發展及快速投遞物品需求的日益旺盛， 寄快遞、發物流已逐漸成為市民的日常生活習慣。 然而， 隨著物流市場的崛起， 延時投遞、貨物丟失損壞、服務態度惡劣等問題頻頻發生， 消費者投訴日益增多， 成為社會關注的一大熱點。
延時投遞 送貨晚點市民魏女士網上購物後， 通過快遞郵寄到家， 網上顯示已到壽光， 正在派件， 第二天顯示已簽收， 而魏女士卻根本未收到貨物。
魏女士說， 快遞員一直拖著， 顯示正在派件也沒派送， 到第二天顯示簽收了， 感到很生氣。 派件可能有事沒送過去可以理解，
而市民王先生本該次日到達的省內快遞， 竟然毫無緣由的被延期好幾天。
2號發的， 到了5號中午才到， 省內快遞一般當天發的， 第二天早上就到了， 從壽光到濟南200多公里， 居然用了三四天的時間， 王先生說。
貨物丟失損壞快遞延時造成的是時間的損失， 那丟失損壞造成的損失更讓消費者難以接受。 去年年底， 市民趙先生通過圓通快遞從煙臺往濰坊寄了一張存有一千多元錢的異地銀行卡， 顯示11月26日到達壽光， 卻從此不知去向。
更令趙先生氣憤的是，
從事水肥一體機生產的楊先生今年1月份通過廣野物流公司， 從壽光寄送4個水桶到煙臺市萊山區， 但貨到後發現， 兩件損壞， 一件丟失，
不但兩個桶被損壞報廢， 原本發往萊山區的桶竟然有一個被發到了煙臺的芝罘區， 更離譜的是， 對方讓楊先生自己去取。 楊先生只好安排人專門去芝罘區去取， 卻沒有找到。 隨後， 記者跟隨楊先生來到辦業務的廣野物流， 對方依舊表示自己無權賠付。
快件丟失、毀損是快遞市場中存在的主要問題之一， 很多市民都有類似經歷。 原因主要集中在：快遞業務員私自開拆、隱匿和毀棄快件， 分揀人員拋、扔、踩、踏快件的現象缺乏有效監管， 從而造成快件毀損。 然而， 由此造成的損失卻難以得到有效賠償。
由此看來，即便包裹內有貴重物品，假若未投保，一旦損毀丟失，最多也只能得到郵費的三倍賠付。除此之外，物流占道卸貨、快遞員態度惡劣、闖紅燈、逆行等現象也比比皆是。針對該行業目前存在的種種問題，記者先後諮詢了多個部門，對方均表示自己沒有相應的監管職能。
按照《郵政法》規定，快遞市場的監管由省級郵政管理部門負責。為了加強監管，2012年10月，濰坊市郵政管理局成立，由其監管轄區內16個縣市區的快遞企業，由於監管範圍太大，對縣市區的監管顯得鞭長莫及，造成縣級及以下對快遞物流企業的監管缺失。
此外，《郵政法》和《快遞市場管理辦法》都未對快遞行業的具體業務、市場監管、延誤損壞的賠償細節和統一規範的賠付標準等進行明確規定，有關標準針對性不夠強且在執行過程中也較難落實，當消費者權益受到侵害時，向消協等部門投訴也只能就個案進行調解處理，改變不了一些企業和整個行業的違規行為。
發現問題就應設法解決，針對我市快遞市場的現狀，廣大消費者期盼儘快出臺相關規定，明確監管主體，加強市場監管，維護好消費者的合法權益。
由此看來，即便包裹內有貴重物品，假若未投保，一旦損毀丟失，最多也只能得到郵費的三倍賠付。除此之外，物流占道卸貨、快遞員態度惡劣、闖紅燈、逆行等現象也比比皆是。針對該行業目前存在的種種問題，記者先後諮詢了多個部門，對方均表示自己沒有相應的監管職能。
按照《郵政法》規定，快遞市場的監管由省級郵政管理部門負責。為了加強監管，2012年10月，濰坊市郵政管理局成立，由其監管轄區內16個縣市區的快遞企業，由於監管範圍太大，對縣市區的監管顯得鞭長莫及，造成縣級及以下對快遞物流企業的監管缺失。
此外，《郵政法》和《快遞市場管理辦法》都未對快遞行業的具體業務、市場監管、延誤損壞的賠償細節和統一規範的賠付標準等進行明確規定，有關標準針對性不夠強且在執行過程中也較難落實，當消費者權益受到侵害時，向消協等部門投訴也只能就個案進行調解處理，改變不了一些企業和整個行業的違規行為。
發現問題就應設法解決，針對我市快遞市場的現狀，廣大消費者期盼儘快出臺相關規定，明確監管主體，加強市場監管，維護好消費者的合法權益。