目前， 摩拜單車宣佈獲得E輪超6億美元融資， 戰略投資方騰訊繼續領投、工銀國際交銀國際等新大型國有股權投資基金加入， 這也是2017年摩拜單車的第三筆融資， 上半年以來摩拜單車已累計融資超過10億美元， 相當於ofo三倍以上。
而後， 行業第二ofo也開始尋找新一輪融資物件， 預計融資5億美元， 雖然5億美元的融資並不能幫助ofo超越摩拜單車。 但是如果ofo能夠成功將5億美元的融資收入囊中， 將會更加鞏固ofo行業老二的位置， 拉開ofo與中小玩家的距離， 因此本輪5億美元的融資對ofo而言至關重要。
但在這個關鍵時刻，
如果將ofo比做手機， 完全可以稱得上是非智慧機， 到目前為止， ofo還有大量的小黃車採用非智慧鎖， 即使是智慧鎖， 也是只有已經被淘汰的Quectel M26型號晶片的偽智慧鎖， 根本沒有可以實現精准定位的“北斗”導航。 同時， 其使用的廉價電池還有污染環境的可能。 而由於機械鎖問題， ofo面臨著被眾多城市清退的困境， 由此造成的城市垃圾也是不計其數， 但ofo對於這些問題至今仍束手無策， 一定程度上造成了融資的難產。
或許ofo的投資方已經感受到了ofo的艱難境況， ofo的早期投資人朱嘯虎也一改以往“90天內結束共用單車大戰”的口吻， 改口稱要一年後見結果， 並稱“長遠來看，
對於每個投資人來說， 只有有投資價值的企業才是投資的對象， 而如今節節敗退的ofo已自身難保， 落後的機械鎖模式給ofo帶來的弊端已經暴露無遺， 如果再不改變發展方向， 或許融資還是會繼續受阻。