小黃車是如何建設新信用體系“黏住”用戶的？ofo：押金翻倍

美美金融：

共用單車市場前陣子可謂硝煙彌漫， 各大共用單車的競爭頻頻刷爆朋友圈， 但最後ofo和摩拜成功殺出重圍， 成為共用單車界的兩大巨頭。 原本以為可以消停一會， 誰知波瀾乍起。 6月20日， ofo宣佈新註冊用戶押金從原來的99元增至199元， ofo用戶瞬間風中淩亂。 和支付寶合作推出信用免押金並沒多長時間， 押金就漲價100， ofo到底在下什麼棋？

建立信用體系

2017年3月16日， ofo宣佈與螞蟻金服旗下芝麻信用達成戰略合作：芝麻信用分650分以上的ofo上海用戶可免押金使用小黃車， 並稱免押金用車將逐步擴展到全國其他城市。

3個月時間過去， 信用免押還未形成規模， ofo就宣佈上漲押金。 對此， ofo官方解釋稱， ofo體系正在建設一套全新的信用體系， 在這套體系中， 用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考係數。 新用戶收取199元押金， 是因為其還沒有積累足夠的信用行為。 但是諸多網友發現了一個矛盾點：ofo老使用者雖然不需要補繳100元押金， 但是在其退押金後再次繳納， 押金也是199。

篩選價值用戶

早期爭奪市場份額時， 摩拜拼品質， ofo拼價格， 結果ofo確實通過低價獲取了比摩拜更多的用戶， 但是低成本單車和低素質人群的存在也讓ofo後期的運營成本遠遠超出預期。 ofo這次大幅提高押金也是在提高用戶門檻， 篩選價值用戶。 不介意199押金的用戶收入一般不低，

綜合素質更高， 提升價值用戶的比重是間接降低單車損耗的解決辦法之一。

對於任何一家租賃公司來說， 提升押金金額都不是可以輕易決定的， 因為一不小心就會造成大量客戶流失。 但ofo憑藉其運營模式輕便讓其擁有了很多黏性極高的用戶， 這也是ofo敢提高押金的主要原因， 自己對其市場地位的絕對自信。

繼續發展需要“燒錢”

ofo為了解決機械鎖帶來的歷史遺留問題， 開始推出電子鎖。 但是根據艾瑞最新發佈的資料顯示， 截至目前， ofo在全球5個國家、120餘座城市佈局超過600萬輛單車， 今年年初ofo公司還透露2017年單車投放總量預計為1000萬輛。 如此龐大的單車規模， 單單是整體改造智慧鎖費用就至少在30億元（相當於其所有的融資資金），

新款智慧單車的成本更是會翻倍上升。 押金定價與單車成本有著直接關係（比如單車製造成本較高的摩拜押金一直保持299元）， ofo未來想要推廣智慧ofo， 就很有必要提升押金。

在共用單車混戰的狀態下， ofo想通過新繳納押金提高100元的方式留住使用者， 減少使用者“變心”的幾率。 而且值得注意的是， 除了上調押金之外， ofo老用戶發現如今退押金也不再秒退。 ofo針對“現充”（用車時現場繳納押金， 不用時贖回押金）設置了雙重防止退款機制。 綜合分析後發現， ofo這次提升押金對於ofo公司來說完全是利大於弊。

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