對於汽車駕駛者來說， 內飾設計的優劣會影響到很多方面， 因此廠商們一般都會在內飾方面進行非常多的精力來進行論證和設計， 不但要求符合廠商一貫的傳統， 還需要在人機交互性、易用性方面投入較大的精力來改善。 因此我們可以發現但凡熱門車型他的內飾總是會顯得很耐看， 並且每一個環節的設計都比較貼心， 不僅好看， 自然也會好用。 但是汽車界“魚龍混雜”， 奇葩內飾也並不鮮見， 雖然現在已經越來越少了， 但是我們還是一起來開開眼， 過去的這些奇葩內飾你可能真的沒有見過哦！
Vector W8：來自戰鬥機的靈感
說起Vector W8， 可能有些資深車迷也沒聽說過， 這是一款上世紀90年代美國Vector汽車公司製造的一款超級跑車， 搭載來自克爾維特的5.7升V8發動機， 並對應了兩台渦輪增壓器， 輸出功率高達634馬力， 極速達到350公里/小時。 同時低矮的車身， 流線型的造型也讓人印象深刻。
不過Vector W8的內飾實在夠奇葩， 按照官方的說法其內飾設計靈感來自F117夜鷹隱形戰機， 這樣的設計雖說很酷， 但是對於汽車來說就顯得太過於科幻了， 眾多的按鈕位於駕駛台下方， 讓你很難在專注駕駛的時候進行各類操作。 同時奇葩的三幅式方向盤對於跑車來說駕馭起來比較吃力。 好在Vector W8的總產量只有19台， 考慮到他的稀有性， 大部分人並不會對這樣的內飾設計有太多抱怨了。
雪鐵龍GSA：另類法系車內飾
雪鐵龍的GSA可謂大名鼎鼎， 特別是其搭載的1.22升轉子發動機更是讓其成為上世紀70年代非常熱門的車型。 到停產為止GSA的產量達到接近60萬台， 這已經是很了不起的成就了。
不過GSA的奇葩同樣來自於內飾， 在當時這種科幻式的設計毀譽參半， 奇特的單幅式方向盤以及位於變速檔杆後方的音響系統在當時都讓人感覺相當另類。 不過， 最有意思的還是來自於儀錶台方面， 車速表居然是一個獨立的錶盤位於儀錶盤上方， 而一些控制按鈕則位於方向盤後方， 雖說易用性不錯， 但是美觀度實在讓人很難接受。 不過法國車似乎一直這樣， 雪鐵龍的這種奇葩設計思想到現在的很多車型上還是可以看到。
藍旗亞Orca概念車：密集恐懼症人的悲哀
著名的藍旗亞Delta曾經也有過奇葩版本，在第二代車型發佈之前的1982年的都靈車展上，藍旗亞帶來了Orca概念車，這款小型的掀揹運動車引起們人們的注意，0.245的超低風阻係數，渦輪增壓發動機，四輪驅動等等都是運動的體現。不過當時最吸引人的並不是喬治亞羅的設計的外形，而是其獨特的內飾設計。
在當時，數位化儀錶盤是藍旗亞Orca概念車的一個亮點，但是這樣的設計缺實在讓人很難欣賞，所有控制按鈕都幾乎都位於方向盤中央，你欣賞得了嗎，更不用說進行操作還不得不低頭才能實現。好在這種設計並沒有在量產車中出現。
阿斯頓·馬丁Lagonda：好看不好用的中控台
阿斯頓·馬丁Lagonda是阿斯頓·馬丁歷史上非常著名的大型豪華四門轎車，5.3升的V8大排量發動機，超過2.9米的軸距在當時都是頂級豪華車的範疇。
不過為了標新立異，阿斯頓·馬丁Lagonda的內飾設計夠奇特的，不單單使用單幅式方向盤，同時控制按鈕位於儀錶盤的前方的一個凸起上，操作非常不順手，需要低頭才能實現，好在這款車型在但是大多作為行政車的形式出現，只是苦了司機而已。
雪佛蘭卡瑪洛Z28：掛滿銘牌的內飾
雪佛蘭的卡瑪洛大家自然是耳熟能詳了，作為肌肉車的代表作，他擁有強大的動力和優秀的操控性能。不過有時候廠商們的處理方式也是有點過於執著了。
就譬如說第三代的卡瑪洛Z28，整個內飾充斥著Camaro字樣，座椅上佈滿了Camaro字樣，關鍵要命的是門板上也佈滿了Camaro字樣，你受得了嗎？所以很多車迷評價這一款車型的招牌看來是在太不值錢，所以處處需要提醒人們，這是一台優秀的與眾不同的Camaro車型。
別克Reatta：紅綠配飾的悲哀
別克Reatta可是別克曾經想大力打造的一款兩門四座的轎跑車，甚至為其獨立開發了Reatta的徽標，但是這麼一款在當時被別克寄予厚望的車型卻並沒有達到廠商目標，在生產了2.7萬台後草草收場。
之所以說別克Reatta的內飾過於奇葩源自於其廉價感十足的紅色內飾主色調，加上當時算是奇特的數位化儀錶盤和中控台泛著綠色的光，而這紅綠配實在讓人很難欣賞。而這也印證了中國的老話：紅配綠，醜得哭。
皮蒂亞克6000：按鈕多的令人髮指
如果說很多人抱怨法拉利458這麼多按鈕實在是顧不過來，那麼皮蒂亞克6000分分鐘讓你打臉，這才是控制按鈕多的典範啊！
因為你會發現，在方向盤上，中控臺上都密密麻麻的排列著各種控制按鈕，想要熟練操作這些按鈕沒個幾個月根本不可能，但搞笑的是皮蒂亞克當年宣傳稱，這種多功能按鈕的車型將極大的提供使用便利性。
瑪莎拉蒂Boomerang概念車：儀錶盤和方向盤的結合
瑪莎拉蒂]Boomerang概念車問世於1971年的都靈車展，由喬治亞羅操刀設計，流線型的外形在當時確實技驚四座，而且僅一台的產量（迅速被人買下收藏）更是讓其成為一款無價的車型。
但它的內飾到底是個什麼鬼？老天，這是一款非常罕見的把所有儀錶整合在方向盤上的設計，雖說設計思路很新穎，但是部分按鈕的操作居然位於方向盤內部，這樣的設計確實太過於反傳統，不能量產也是必然的了，但是總體來說瑪莎拉蒂Boomerang概念車的內飾設計還是不錯的，起碼沒有之前這些車這麼看不下去。
皮蒂亞克banshee：遊戲機式的內飾
皮蒂亞克的Banshee同樣是一款從未量產的概念車，它的內飾設計同樣走著與眾不同的路線，這也是第一款搭載3D平視顯示功能的車型，但是遺憾的是它的內飾設計實在是太過於玩具了，同遊戲機的方向盤差不多，大部分按鈕集中在方向盤上，位置極高的變速檔杆使用起來極不順手，好在這都只是概念車，並沒有成為量產車上的標配。
斯巴魯XT6：讓人難以駕馭的方向盤
千萬不要認為奇葩內飾只存在于美國車或少數歐洲車身上，在日本車上同樣存在，1988年斯巴魯推出的XT6的內飾同樣算得上是奇葩，帳面來看，這款兩門的轎跑車擁有2.7升的六缸水準對置發動機，並且首次引入了電控液力轉向系統就，操控方面有一定優勢。
但是就是這麼車型他的內飾設計卻備受詬病，最大的問題就是來自於其兩幅L型的方向盤,由於採用不對稱的設計,在操控的時候會非常不方便，所以說設計是腦洞打開的時候如果負責把關的人沒有好好把握的話，一樣會出現令人鬱悶的奇葩設計。
小結：看完這十大奇葩內飾，我的感覺只有一個，這些設計師真的是腦洞大開，只有你想不到，沒有他們做不到的。同時從這些作品裡，我們也看到了更多的隨性與寬容度，而在這個汽車設計趨同的年代裡這些東西似乎就比較的匱乏了，很多時候顯得特無聊。（M/文）
怎麼與汽車行業資深大拿球叔面對面交流？
藍旗亞Orca概念車：密集恐懼症人的悲哀
著名的藍旗亞Delta曾經也有過奇葩版本，在第二代車型發佈之前的1982年的都靈車展上，藍旗亞帶來了Orca概念車，這款小型的掀揹運動車引起們人們的注意，0.245的超低風阻係數，渦輪增壓發動機，四輪驅動等等都是運動的體現。不過當時最吸引人的並不是喬治亞羅的設計的外形，而是其獨特的內飾設計。
在當時，數位化儀錶盤是藍旗亞Orca概念車的一個亮點，但是這樣的設計缺實在讓人很難欣賞，所有控制按鈕都幾乎都位於方向盤中央，你欣賞得了嗎，更不用說進行操作還不得不低頭才能實現。好在這種設計並沒有在量產車中出現。
阿斯頓·馬丁Lagonda：好看不好用的中控台
阿斯頓·馬丁Lagonda是阿斯頓·馬丁歷史上非常著名的大型豪華四門轎車，5.3升的V8大排量發動機，超過2.9米的軸距在當時都是頂級豪華車的範疇。
不過為了標新立異，阿斯頓·馬丁Lagonda的內飾設計夠奇特的，不單單使用單幅式方向盤，同時控制按鈕位於儀錶盤的前方的一個凸起上，操作非常不順手，需要低頭才能實現，好在這款車型在但是大多作為行政車的形式出現，只是苦了司機而已。
雪佛蘭卡瑪洛Z28：掛滿銘牌的內飾
雪佛蘭的卡瑪洛大家自然是耳熟能詳了，作為肌肉車的代表作，他擁有強大的動力和優秀的操控性能。不過有時候廠商們的處理方式也是有點過於執著了。
就譬如說第三代的卡瑪洛Z28，整個內飾充斥著Camaro字樣，座椅上佈滿了Camaro字樣，關鍵要命的是門板上也佈滿了Camaro字樣，你受得了嗎？所以很多車迷評價這一款車型的招牌看來是在太不值錢，所以處處需要提醒人們，這是一台優秀的與眾不同的Camaro車型。
別克Reatta：紅綠配飾的悲哀
別克Reatta可是別克曾經想大力打造的一款兩門四座的轎跑車，甚至為其獨立開發了Reatta的徽標，但是這麼一款在當時被別克寄予厚望的車型卻並沒有達到廠商目標，在生產了2.7萬台後草草收場。
之所以說別克Reatta的內飾過於奇葩源自於其廉價感十足的紅色內飾主色調，加上當時算是奇特的數位化儀錶盤和中控台泛著綠色的光，而這紅綠配實在讓人很難欣賞。而這也印證了中國的老話：紅配綠，醜得哭。
皮蒂亞克6000：按鈕多的令人髮指
如果說很多人抱怨法拉利458這麼多按鈕實在是顧不過來，那麼皮蒂亞克6000分分鐘讓你打臉，這才是控制按鈕多的典範啊！
因為你會發現，在方向盤上，中控臺上都密密麻麻的排列著各種控制按鈕，想要熟練操作這些按鈕沒個幾個月根本不可能，但搞笑的是皮蒂亞克當年宣傳稱，這種多功能按鈕的車型將極大的提供使用便利性。
瑪莎拉蒂Boomerang概念車：儀錶盤和方向盤的結合
瑪莎拉蒂]Boomerang概念車問世於1971年的都靈車展，由喬治亞羅操刀設計，流線型的外形在當時確實技驚四座，而且僅一台的產量（迅速被人買下收藏）更是讓其成為一款無價的車型。
但它的內飾到底是個什麼鬼？老天，這是一款非常罕見的把所有儀錶整合在方向盤上的設計，雖說設計思路很新穎，但是部分按鈕的操作居然位於方向盤內部，這樣的設計確實太過於反傳統，不能量產也是必然的了，但是總體來說瑪莎拉蒂Boomerang概念車的內飾設計還是不錯的，起碼沒有之前這些車這麼看不下去。
皮蒂亞克banshee：遊戲機式的內飾
皮蒂亞克的Banshee同樣是一款從未量產的概念車，它的內飾設計同樣走著與眾不同的路線，這也是第一款搭載3D平視顯示功能的車型，但是遺憾的是它的內飾設計實在是太過於玩具了，同遊戲機的方向盤差不多，大部分按鈕集中在方向盤上，位置極高的變速檔杆使用起來極不順手，好在這都只是概念車，並沒有成為量產車上的標配。
斯巴魯XT6：讓人難以駕馭的方向盤
千萬不要認為奇葩內飾只存在于美國車或少數歐洲車身上，在日本車上同樣存在，1988年斯巴魯推出的XT6的內飾同樣算得上是奇葩，帳面來看，這款兩門的轎跑車擁有2.7升的六缸水準對置發動機，並且首次引入了電控液力轉向系統就，操控方面有一定優勢。
但是就是這麼車型他的內飾設計卻備受詬病，最大的問題就是來自於其兩幅L型的方向盤,由於採用不對稱的設計,在操控的時候會非常不方便，所以說設計是腦洞打開的時候如果負責把關的人沒有好好把握的話，一樣會出現令人鬱悶的奇葩設計。
小結：看完這十大奇葩內飾，我的感覺只有一個，這些設計師真的是腦洞大開，只有你想不到，沒有他們做不到的。同時從這些作品裡，我們也看到了更多的隨性與寬容度，而在這個汽車設計趨同的年代裡這些東西似乎就比較的匱乏了，很多時候顯得特無聊。（M/文）
怎麼與汽車行業資深大拿球叔面對面交流？