日本引以為豪的“工匠精神”在走下坡路，運輸機服役2月就鬧笑話

作為亞洲國家研發的兩款大型運輸機， 日本的C-2經常被拿來和中國運-20比， 拋開中日之間歷史原因造成的特殊關係不談， C-2和運-20也確實算得上一對“冤家”。

C-2是日本自行研製的一款載重量30噸的大型運輸機， 2001年開始研發， 原計劃於2007年首飛2011年服役， 但由於技術問題導致研製反復推遲， 最終在2017年3月30日才正式裝備部隊。

C-2翼展44.4米， 機體長43.9米， 機高14.2米， 最大起飛重量120噸， 自重60.8噸， 最大載重量37.6噸。 其貨艙長16米，

貨艙寬4米， 貨艙高4米， 可容納一架黑鷹直升機或一輛8X8輪式步戰車。 C-2運輸機使用兩台美國通用電氣提供的CF6-80C2大函道比渦扇發動機， 其單台推力可達27噸， 巡航速度890公里/小時， 升限12000米， 在最大載重情況下航程為4500千米。

但是剛剛過去了才2個月， 2017年6月初，

日本航空自衛隊一架川崎-C2軍用運輸機就在米子美秀機場糗了一把——起飛前滑行時突然失控：制動出現故障， 駕駛盤失靈沖出跑道， 沖入了機場周圍的林帶。 這不禁令人深思！日本空軍這是不走尋常路啊， 研製16年的大運剛開始投入使用就搞個大動靜， 真是把日本引以為豪的“工匠精神”體現的可以說是淋漓盡致啊。