圖1、互連汽車將迎來發展機遇
研究表明， 雖然V2X發展前景廣闊， 但是V2X的發展仍然需要提供一個可靠的令人信服的安裝策略
圖2、互連汽車各個領域的發展預測
ABI研究公司表示， 隨著越來越多的舉措， 試驗和產品發佈， V2X（車對一切）通信終於在智慧汽車行業中獲得了增長。
包括高通在內的很多公司表示， 由5G汽車協會（5GAA）正在推廣的蜂窩技術將為傳統的IEEE 802.11p提供了更為靈活的替代方案。
ABI的研究部門解釋說， V2X技術的應用場景現在將包括集體感知， 遠端感測器融合和移動協作性等。 ABI表示， 隨著安全意識的增強， V2X技術在圍繞提高4/5級車輛自動化所需的可靠性和魯棒性方面正在產生關鍵的作用。
ABI研究公司的總經理兼副總裁多明尼克·邦特（Dominique Bonte）表示：“雖然獲得了關注， 但是V2X行業在獲得廣泛的安裝， 採用和使用方面仍需要提供可信賴， 令人信服的策略， “依靠消費者支付的可選的V2X功能，
Bonte補充說：“更實際的情況將是在智慧城市和車輛即服務環境（Mobility-as-a-Service）中為車輛共用設計V2X技術。 執行官補充說：“這樣可以避免B2C模式的陷阱， 而是利用基於車隊的B2B方法。 ”
ABI研究公司表示， 與此同時， 車對所有（vehicle-to-everything， 即V2X）的應用範式正在變得越來越多樣化， 並將擴展到相關的市場中， 如車對家居（V2H： vehicle-to-home）和車對電網（V2G：vehicle-to-grid）的應用。 即V2X除了考慮車對車（V2V：vehicle-to-vehicle）， 車對基礎設施（V2I：vehicle-to-infrastructure）， 車對行人（V2P：vehicle-to-pedestrian）和車對網路（V2N：vehicle-to-network connections）連接之外還需要考慮與家庭和電網的連接。
圖3、互連汽車技術範圍廣闊
Bonte補充說：“它將演變成”類似於物聯網（IoT）一樣的無處不在的連接， 跨垂直連接和應用範例， 遠遠超出了駕駛車輛安全和DSRC / WAVE協議最初定義的狹窄範圍。
圖4、互連汽車是中國汽車行業實現超越的難得機會
（完）