創新是社會發展的不竭動力， 而科技創新則是推動時代變革的核心因素。 吉林是中國重要的工業基地， 近年來該省著力提升科技創新能力， 積極推動科技成果本地產業化。 通過科技引領， 汽車、石化、農產品加工三大支柱產業振興工程扎實推進。 近日， “科協改革進行時”先後走訪了吉林化纖、一汽集團、吉林石化等知名企業， 觀察“吉林智造”的發展路徑。
吉林化纖：創新領軍築夢“新絲路”
轉型升級怎麼轉？
在紡織行業被普遍形容為“夕陽產業”的時候， 吉林化纖集團有限責任公司董事長、總經理宋德武一直堅守著內心的“新絲路之夢”， 一步一步用創新之“鑰”將人造絲、腈綸、竹纖維、碳纖維打造成為吉林化纖的四大支柱產品， 從根本上打開了企業增長之“鎖”。
“有擔當的企業， 要為行業做貢獻， 要用創新來推動行業的進步和發展。 ”採訪中， 宋德武介紹說， 吉林化纖素來被稱為“紡織行業的一面旗幟”，
他宣導組建的天竹產業聯盟這一新型商業模式的成功運作， 促進了行業發展， 贏得了業界稱讚；他率先發起的“低成本、大絲束、工業化”碳纖維產業發展戰略， 讓中國的碳纖維產業大幅度進軍民用領域成為可能；他提出的要素和創新雙驅動、供給和需求雙升級、領跑和帶動雙發力的全新戰略， 讓吉林化纖有了新的迴響……
在風雲變幻、充滿變數的市場競爭中， 宋德武一次又一次手握創新之犁， 以堅定的信念行進在紡織行業發展的新絲路上， 踐行著推動行業進步的鏗鏘諾言。
一汽集團：從基礎創新開始做起
2009年國慶慶典上的閱兵車， 第一次裝載了我國自主研發的發動機， 並且是國際頂級的V12發動機， 這款發動機就是由李金成與他的團隊在短短兩年之內研發出來的。
李金成是一汽集團技術中心動力總成研發院產品總監， 他堅守自主研發一線22年， 創建完善了乘用車發動機產品平臺，
“一汽實踐經驗表明， 自主創新絕不是簡單地推出一個一個的新產品， 而是保證這些產品必須來源於一套自主創新體系。 ”李金成介紹說， 自主創新絕不是小打小鬧， 而是從基礎創新開始， 一步步扎實做起， “如果基礎研究跟不上， 失去的不僅是一汽產品的後勁， 還將是中國汽車工業的未來”。
吉林石化：助推企業可持續發展
吉林石化公司走出了一條精細化管理、提質增效的創新發展之路。
對此， 吉林石化公司副總工程師魯建春總結認為：“在優化運行上下功夫、在節能降耗上做文章、在品質升級上動腦筋， 突出解決技術難題， 為公司減虧增效提供了強有力支撐。 ”
他堅持從企業實際出發，緊緊圍繞主要裝置、主導產品開展科技創新工作，先後開發出ABS、丁苯橡膠、乙丙橡膠、異戊橡膠成套技術和碳纖維工程化技術。
“做創新研究，開發新產品都需立足於企業現狀，立足於實際；同時，企業也要集成創新、協同創新。”魯建春介紹說，所謂集成創新就是與高校、科研院所等單位進行合作，協同創新是企業內部要將生產、銷售等環節打通，促進共同創新。
據瞭解，“十二五”期間，吉林石化大力實施瓶頸攻關、新技術應用、新產品開發，主導裝置的技術水準、創效能力得到大幅度提升。五年來，該公司共開展科研專案174項，取得科研成果145項，科研創效16.76億。（溫遠灝）
他堅持從企業實際出發，緊緊圍繞主要裝置、主導產品開展科技創新工作，先後開發出ABS、丁苯橡膠、乙丙橡膠、異戊橡膠成套技術和碳纖維工程化技術。
“做創新研究，開發新產品都需立足於企業現狀，立足於實際；同時，企業也要集成創新、協同創新。”魯建春介紹說，所謂集成創新就是與高校、科研院所等單位進行合作，協同創新是企業內部要將生產、銷售等環節打通，促進共同創新。
據瞭解，“十二五”期間，吉林石化大力實施瓶頸攻關、新技術應用、新產品開發，主導裝置的技術水準、創效能力得到大幅度提升。五年來，該公司共開展科研專案174項，取得科研成果145項，科研創效16.76億。（溫遠灝）