1960年1月23日， 瑞士工程師皮卡德和美國海軍軍官唐·沃爾什乘坐直上直下的密閉球“的里雅斯特”號前往馬里亞納海溝， 抵達10916米深處。 僅僅在海底呆了20分鐘後不得不匆匆上浮， 沒有拍過任何照片， 上下花了8個小時。 不過這是人類有史以來首次抵達海底最深之處。
2012年3月26日, 電影製作人兼探險家詹姆斯·卡梅隆， 成功潛入位於馬里亞納海溝10,898米的海洋深淵， 刷新單人深潛記錄。 由於那裡壓力巨大， 他的深潛器的長度甚至縮短了將近7釐米！
以上就是造訪過深海1萬米的三個人！
我國的“蛟龍號”還只能下潛到7000多米的海底深處， 難道現在的科學技術水準還不如五十多年前？
不可否認的是他們確實乘坐深潛器到達過深海底， 不過他們的潛水器也僅僅只能用作探險， 主要精力都花在了如何潛入的更深， 而現在要求潛水器能夠完成各種作業任務還有科學研究等等。 一句話現代深潛器可不只為了潛！
（7000米深海底）
比如， 2016年8月， 我國自主研製的“海鬥”號無人潛水器成功進行了一次8000米級、兩次9000米級和兩次10000米級下潛應用， 最大潛深達10767米， 創造了我國無人潛水器的最大下潛及作業深度紀錄。 這也標誌著， 我國已經成為繼日、美之後， 第三個擁有研製萬米級無人潛水器能力的國家。
其實中國是有能力的， 就像海鬥”號的成功。 不過要承認和西方發達國家的差距， 比如：美國1964年就建造了可以下潛到4500米的深海的“阿爾文”號載人潛水器， 它成功地參與了對泰坦尼克號沉船的搜尋和考察工作， 還幫助定位並找回了一枚丟失的氫彈。 從1964年6月5日下水至今已工作48年， “阿爾文”號進行過近5000次下潛， 是當今世界上下潛次數最多的載人潛水器。 而其他世界上主要的深海載人潛水器， 包括法國的“鸚鵡螺”號潛水器 、俄羅斯“和平二號”潛水器以及日本“深海6500”深潛器等，
但是我國雖然起步晚， 但是進步快；雖然意識不到位， 但是行動很迅速；雖然過程曲折， 但是結局很圓滿。 在同類潛水器當中我們的容量是最大的， 下潛深度也是最深的。
實現深海極端環境下海底作業才是“蛟龍號”載人潛水器研發的真正目的。“蛟龍號”7000米深潛試驗的成功，標誌著中國具備在全球70%以上海洋區域開展深海科研和資源勘查的能力。極端深海環境的挑戰成就了中國載人深潛技術的發展成熟。有理由相信，中國的載人深潛隊伍一定能夠在更深的海底中創造新的輝煌。
（還有一個難題沒有解決，上圖所示 ↑）
下潛深度也是最深的。
實現深海極端環境下海底作業才是“蛟龍號”載人潛水器研發的真正目的。“蛟龍號”7000米深潛試驗的成功，標誌著中國具備在全球70%以上海洋區域開展深海科研和資源勘查的能力。極端深海環境的挑戰成就了中國載人深潛技術的發展成熟。有理由相信，中國的載人深潛隊伍一定能夠在更深的海底中創造新的輝煌。
（還有一個難題沒有解決，上圖所示 ↑）