列車與月臺之間被遮罩門隔開。 解哲琳 攝
長城網石家莊6月26日訊(記者 解哲琳劉世檸)石家莊市軌道交通1號線一期工程和3號線首開段工程共26座車站(新百廣場站為1、3號線換乘車站)52側月臺, 每側月臺均設置全高全封閉式遮罩門, 遮罩門玻璃中部安全防撞警示條紋採用絲網印刷工藝, 為國內首創。
遮罩門將月臺和列車運行區域隔開, 通過控制系統控制其自動開啟。 地鐵遮罩門分為封閉式、開式和半高式, 其中開式和半高式通常被叫作“安全門”, 只起到安全和美觀的作用。
封閉式遮罩門是最常用的一種,
列車與月臺之間被遮罩門隔開。 解哲琳 攝
長城網石家莊6月26日訊(記者 解哲琳劉世檸)石家莊市軌道交通1號線一期工程和3號線首開段工程共26座車站(新百廣場站為1、3號線換乘車站)52側月臺, 每側月臺均設置全高全封閉式遮罩門, 遮罩門玻璃中部安全防撞警示條紋採用絲網印刷工藝, 為國內首創。
遮罩門將月臺和列車運行區域隔開, 通過控制系統控制其自動開啟。 地鐵遮罩門分為封閉式、開式和半高式, 其中開式和半高式通常被叫作“安全門”, 只起到安全和美觀的作用。
封閉式遮罩門是最常用的一種,