二十多年前， 美、俄、歐等國聯合實施國際空間站專案， 那時中國有意參與卻被拒之門外。 這自然與美國脫不開關係， 美國也毫無顧及地宣稱：此舉成功阻止中國參與國際合作， 將遏制中國高技術發展。 讓美國人怎麼也沒有想到， 封堵不僅沒能發揮作用， 相反促成一個新航太強國的出現， 如今中國依靠自已的能力， 經過多次進行神舟載人飛行， 以及天宮一號、天宮二號任務。
2016年， 中國又進行新型長征七號， 長征五號運載火箭的成功發射， 為建設中國人自已的空間站掃清了阻礙， 如今僅差一項重要工作， 那就是馬上要進行的天舟一號， 即貨運飛船的發射任務。
由於空間站為長期在軌運行， 對後勤補給的要求很快， 故出現了貨運飛船， 專以運送物資到達空間站。 如果要維持一個空間站的運作， 那麼貨運飛船自然必不可少。 中國研製的貨運飛船，
天舟為中國首款貨運飛船， 外形很像“天宮一號”。 全長10.6米， 最大直徑3.35米， 起飛品質約13噸， 太陽帆板展開後最大寬度14.9米， 由貨物艙、推進艙兩部分組成， 其直徑較大的前段為貨物艙， 用於放置太空人消耗品、實驗載荷設備等物資；一次可載6.5噸物資與2噸推進劑，
按計劃， 2017年4月中下旬由長征七號遙二運載火箭發射升空。 在發射入軌兩天后， 將與天宮二號完成首次交會對接， 整個任務過程將達到半年左右， 期間將進行多次分離與對接試驗， 以及推進劑在軌補加試驗， 同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。 以及驗證自主快速交會對接技術， 以求實現技術目標：太空船在發射後6個小時內， 直達空間站實現對接， 這對於提高效率至關重要。 在完成既定任務後， 天舟一號將受控離軌， 隕落至預定安全海域。
整個試驗將突破和掌握推進劑在軌補加技術；為開展太空維修實驗， 建造空間站提前開展相關技術驗證， 這是中國空間站建設之前的最後一部分試驗工作， 其實就是驗證工作， 相關技術已算不上什麼難關了。
現在真正頭痛的其實是西方， 航太技術為西方對中國技術封鎖的重點之一，
美、歐等已試圖建造新的空間站，可惜目前僅為計畫，何時進入實施階段難說，到2024年時，國際空間站維持的極限時間之前，新的空間站沒有開工的可能，那時中國空間站將成為唯一在軌的空間站。如今俄羅斯已經開始與中國合作，以便加入中國空間站專案，其它西方國家也試圖向俄羅斯一樣了，也許只有美國還堅持不與中國合作的方針，也許未來只有美國在拒絕在中國空間站外，不是我們拒絕，而是美國拒絕我們。
美、歐等已試圖建造新的空間站，可惜目前僅為計畫，何時進入實施階段難說，到2024年時，國際空間站維持的極限時間之前，新的空間站沒有開工的可能，那時中國空間站將成為唯一在軌的空間站。如今俄羅斯已經開始與中國合作，以便加入中國空間站專案，其它西方國家也試圖向俄羅斯一樣了，也許只有美國還堅持不與中國合作的方針，也許未來只有美國在拒絕在中國空間站外，不是我們拒絕，而是美國拒絕我們。