上海的南大門奉賢， 有著悠久的歷史和優美的自然環境。 然而， 對奉賢人來說， 交通是制約區域發展的一大瓶頸。 面對城鄉發展不平衡的局面， 奉賢區近年來著力補齊基礎設施短板， 隨著隧道、軌交、BRT、高速路等專案的全面建設， 奉賢正在形成“內通外聯”的交通體系， 以此帶動區域發展、城鄉一體化建設。
現在， 走高速去市區的公車多了， 過江也不用再擠奉浦大橋這一條通道。 除了7年前建成通車的閔浦二橋，
奉賢區交通委副主任陶立說， 從地理位置來看， 奉賢對外交通的可達性並不是很好， 這也是近年來交通基礎設施建設著力在改善的：
奉賢這幾年做的交通建設， 主要圍繞“內通外聯”這個大目標做的。 外聯， 主要要提升這個城市的可達性， 使得整個奉賢到市中心的時空距離進一步拉近了。 從對內來說， 我們著重在補短板、打通斷頭路上做了一些項目。
陶立
如今， 下穿S4的運河北路已經打通， 下穿G1501的望園路正在打通， 而在浦南運河上， 多座新建的橋樑把遠東路、菜場路等斷頭路連通起來，
王偉
原來這些路有在南面的、有在北面的， 但是碰到浦南運河就沒有了， 路就不通了， 只能繞道環城東路或環城西路。 現在是把它打通了， 就不需要繞， 非常方便， 城區內十幾分鐘基本上任何地方都能到了。
當然， 對於王偉這樣每天到市中心上班的居民來說， 更期盼的是軌道交通5號線延伸段儘快通車。
5號線如果通了話， 既不會堵車， 又不用看天。 奉浦也有一個站， 新城也有一個站， 基本上奉賢住得人多的地方都有一個網站。
居民甲
據透露， 奉賢首條軌交線軌交5號線延伸段、以及南橋到東方體育中心的上海首條BRT快速公交都計畫在明年相繼開通。
路網的完善， 帶來的是產業集聚、人才彙聚、產城融合、城市化進程加快。 奉賢區經委主任徐建龍說， 當前， 奉賢的城市化率已達到70%。 產業能級的提升， 給農村的富餘勞動力提供了更多就業機會， 提升了他們富裕的能力， 然後再反過來到農村去支援新農村建設， 可以通過非農就業收入來改善條件。 我在農村， 我享受的是大自然的生活環境， 但我擁有城市市民所擁有的就業和生活品質， 新農村建設就是要圍繞這個目標。
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