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印度欲進口美國F-16生產線
6月19日， 洛克希德馬丁在印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）進行美國訪問之前宣佈，
F-16戰鬥機在1978年正式服役， F-16的官方名稱是“戰隼”， 但飛行員以1970年代的電視劇《太空堡壘卡拉狄加》（Battlestar Galactica）中出現的戰機之名， 為其取了“毒蛇”（Viper）的綽號。 F-16是一種以靈活性而聞名的輕型， 短距離多功能戰鬥機。 現在有三千多架在二十七個國家的空軍中服役。 F-16在過去幾十年中已經採取了大量的行動， 並據信在空對空作戰中擊落了七十六架飛機， 換來了一個或兩個損失。
雖然美國空軍擁有像F-15這樣更大的雙引擎戰鬥機， 可以攜帶更重的戰鬥負載， 勝任高速、長距離的打擊任務。 但F-16的靈活和小巧， 以及良好的可操縱性， 仍然可以令美國空軍以更低的價格執行大多數戰鬥任務。 例如， 一架F-16的飛行操作費用為每小時22,000美元， 而F-15則為42,000美元。
印度購買陣風後為何又要F-16生產線
2004年12月28日， 印度國防部官員宣佈將採購126架多用途戰鬥機， 取代老舊的米格-21截擊機。 競標的機型中就包括美國波音的F/A-18E/F超級大黃蜂、洛克希德馬丁的F-16IN（IN為India的縮寫， 表明這款F-16是為印度訂制）。 但是， 印度政府的選型過程非常漫長。 2011年4月28日， 美國駐印度大使羅默表示， 兩款美國戰鬥機已經競標失敗。
印度當初選擇“陣風”看中的， 恰恰是其具備較強的空戰能力和出色的精確對地打擊能力， 能夠攜帶大量的精確制導武器。 但由於本來米格-21的規模很大， 如果完全靠採購“陣風”來1:1的替換， 那花銷無疑是龐大而不可接受的。
於是， 本來想靠自己研製幾十年的“光輝”來大量生產以替補米格-21退役後留下的巨大空白， 到目前來看莫迪政府也知道是一場“鏡花雪月”。 只能繼續對國際進行招標， 但類似“陣風”這樣大而貴的貨色是不可能多買的。 那可選的就只有輕型多用途戰鬥機了。
這樣才會有近來印度欲引進全套F-16生產線的報導。但這次可不是花邊新聞，而是莫迪訪問美國時明確提出來的，是會進入國會討論的嚴肅話題。雖然今後少不了一番磕絆，但美印之間巨大的戰略利益捆綁，應該會對此項大幅增強印度實力的“貿易”，開放綠燈的。
雖然洛克希德聲明，只有洛克希德獲得了豐厚的訂單，F-16生產線向印度轉移的事項才會向前推進。這個承諾清楚地表明瞭總理莫迪在印度的發起的“印度製造”運動，以促進當地的製造業。
而塔塔發言人補充說，如果空軍交易沒有實現，洛克希德和塔塔也正在談判在印度製造F-16部件。
印度已經有了與F-16類似的俄制戰鬥機
印度空軍和海軍已經裝備了超過一百架進行過升級的米格-29SMT和海軍型米格-29Ks。這些是具有很強機動性，輕型的短距離戰術戰機，與F-16具有相似的作用——雖然有著顯異著的差別：米格-29具有雙引擎。這是F-16一類輕型戰鬥機無法比擬的先天優勢。
不過印度為什麼要追求另外的第三代輕型戰鬥機？
事實上，即使升級的米格-29的使用壽命也只有四千飛行小時。同時，新的F-16正在提供十二萬飛行小時的使用壽命。照此看來，印度可能不會急於投資購買更多的米格-29，因為他們遭受許多俄羅斯硬體的共同問題，即使飛機購買時會得到優惠的價格，但在日後使用中的維護成本較高，而且服務能力和售後服務還一直很差。特別是米格-29的機身和發動機的頻繁出現故障，直接造成很大比例的戰鬥機被停飛。
有人說F-16生產線引進印度的交易，恐怕會推動俄方追求與巴基斯坦的武器交易。但巴基斯坦也擁有不少架F-16。
巴基斯坦於1983年收到了第一架F-16A和B型戰鬥機，其次是F-16C和Ds，目前共有七十六架。這些F-16組成巴基斯坦頂級的空中優勢戰機。此外，如果與印度發生全面戰爭，F-16將可能成為巴基斯坦頂級核打擊平臺之一。
無論如何，如果印度也開始使用F-16飛行，即使是不同的模式，這也會給 雙方造成一些明顯的誤認風險。雖然通過堅持無線技術和妥善管理戰場可以跟蹤飛機屬於哪一方，很容易解決這個危險，但是歷史上大量的戰機由於友軍的誤認而被擊落，即使他們沒有使用相同類型的飛機。
另一方面，將F-16生產線轉移到印度可能會使新德里能夠切斷巴基斯坦F-16型重要零配件的供應。然而，實際上許多F-16元件已經分散在全球各地的不同子製造商，所以不清楚印度F-16禁運的效果如何。
印度會得到一個先進的F-16生產線
雖然F-16具有良好的記錄，而70版本將大大改進現代化程度。可是一些印度國防分析師表示，令人失望的是，印度正在收購的是一個可追溯到七十年代的第三代戰機。
另一個批評是，由於許多更先進的元件，如引擎，電腦系統和資料鏈，許多公司都是專有的，除了F-16協議之外，印度的技術轉讓可能很少。
新的70型F-16型的升級相當可觀。最重要的是，F-16將會收到一個新的AN / APG-83有源電子掃描陣列（AESA）雷達。這是對美國空軍F-16C和Ds目前使用的APG-68雷達的重大改進，因為AESA系統可以在更大的範圍內跟蹤更多目標，具有更高的解析度，更難以檢測和阻塞（這是第三代戰鬥機在跟蹤另一種戰鬥機時可以擁有的重要的優勢之一）。據報導，APG-83有效地吸引了七十英里外的空中目標，並可以在地面上產生目標的高解析度圖像。
AESA雷達將其資料饋送到增強的航空電子元件中，其中包括新的飛行員顯示器，更快的電腦處理器和超高速資料連結，從而能夠將感測器資料從友好的平臺進行融合。
最近加入美國空軍F-16的70版的另一個特點，是自動地面碰撞避免系統。每當碰撞似乎即將來臨時，它將糾正飛行員的路線。這可以避免飛行員在高G機動時瞬間缺氧休克的發生——這是造成致命的戰鬥機事故的主要原因。
另外一個升級是用螺栓固定在F-16機身上的保形油箱。然而，水滴外觀的外掛副油箱會造成額外的阻力，還會佔據武器的掛載點，並增加飛機的雷達反射信號強度。相比之下，保形油箱設計用於緊貼機身，從而對阻力和雷達橫截面影響最小。
引進印度的F-16也將在工廠車間下線，另外還有一個功能是為後期型號的F-16增加的：頭戴式瞄準鏡，可以提供給空對空導彈瞄準（如AIM-9X）目標。飛行員只需要他的頭盔中看到的敵人即可鎖定，並且AIM-9X可以進行大離軸攻擊，具備發射後不管的能力。
無論如何，印度軍方能否如願引進F-16 ，都取決於在政治上，印度與美國在全球利益的維護和遏制上所採取的行動有關。可以看到，印度正在認真考慮成為F-16的唯一裝配商 - 這種飛機仍將在美國乃至全世界保持多年。
那可選的就只有輕型多用途戰鬥機了。
這樣才會有近來印度欲引進全套F-16生產線的報導。但這次可不是花邊新聞，而是莫迪訪問美國時明確提出來的，是會進入國會討論的嚴肅話題。雖然今後少不了一番磕絆，但美印之間巨大的戰略利益捆綁，應該會對此項大幅增強印度實力的“貿易”，開放綠燈的。
雖然洛克希德聲明，只有洛克希德獲得了豐厚的訂單，F-16生產線向印度轉移的事項才會向前推進。這個承諾清楚地表明瞭總理莫迪在印度的發起的“印度製造”運動，以促進當地的製造業。
而塔塔發言人補充說，如果空軍交易沒有實現，洛克希德和塔塔也正在談判在印度製造F-16部件。
印度已經有了與F-16類似的俄制戰鬥機
印度空軍和海軍已經裝備了超過一百架進行過升級的米格-29SMT和海軍型米格-29Ks。這些是具有很強機動性，輕型的短距離戰術戰機，與F-16具有相似的作用——雖然有著顯異著的差別：米格-29具有雙引擎。這是F-16一類輕型戰鬥機無法比擬的先天優勢。
不過印度為什麼要追求另外的第三代輕型戰鬥機？
事實上，即使升級的米格-29的使用壽命也只有四千飛行小時。同時，新的F-16正在提供十二萬飛行小時的使用壽命。照此看來，印度可能不會急於投資購買更多的米格-29，因為他們遭受許多俄羅斯硬體的共同問題，即使飛機購買時會得到優惠的價格，但在日後使用中的維護成本較高，而且服務能力和售後服務還一直很差。特別是米格-29的機身和發動機的頻繁出現故障，直接造成很大比例的戰鬥機被停飛。
有人說F-16生產線引進印度的交易，恐怕會推動俄方追求與巴基斯坦的武器交易。但巴基斯坦也擁有不少架F-16。
巴基斯坦於1983年收到了第一架F-16A和B型戰鬥機，其次是F-16C和Ds，目前共有七十六架。這些F-16組成巴基斯坦頂級的空中優勢戰機。此外，如果與印度發生全面戰爭，F-16將可能成為巴基斯坦頂級核打擊平臺之一。
無論如何，如果印度也開始使用F-16飛行，即使是不同的模式，這也會給 雙方造成一些明顯的誤認風險。雖然通過堅持無線技術和妥善管理戰場可以跟蹤飛機屬於哪一方，很容易解決這個危險，但是歷史上大量的戰機由於友軍的誤認而被擊落，即使他們沒有使用相同類型的飛機。
另一方面，將F-16生產線轉移到印度可能會使新德里能夠切斷巴基斯坦F-16型重要零配件的供應。然而，實際上許多F-16元件已經分散在全球各地的不同子製造商，所以不清楚印度F-16禁運的效果如何。
印度會得到一個先進的F-16生產線
雖然F-16具有良好的記錄，而70版本將大大改進現代化程度。可是一些印度國防分析師表示，令人失望的是，印度正在收購的是一個可追溯到七十年代的第三代戰機。
另一個批評是，由於許多更先進的元件，如引擎，電腦系統和資料鏈，許多公司都是專有的，除了F-16協議之外，印度的技術轉讓可能很少。
新的70型F-16型的升級相當可觀。最重要的是，F-16將會收到一個新的AN / APG-83有源電子掃描陣列（AESA）雷達。這是對美國空軍F-16C和Ds目前使用的APG-68雷達的重大改進，因為AESA系統可以在更大的範圍內跟蹤更多目標，具有更高的解析度，更難以檢測和阻塞（這是第三代戰鬥機在跟蹤另一種戰鬥機時可以擁有的重要的優勢之一）。據報導，APG-83有效地吸引了七十英里外的空中目標，並可以在地面上產生目標的高解析度圖像。
AESA雷達將其資料饋送到增強的航空電子元件中，其中包括新的飛行員顯示器，更快的電腦處理器和超高速資料連結，從而能夠將感測器資料從友好的平臺進行融合。
最近加入美國空軍F-16的70版的另一個特點，是自動地面碰撞避免系統。每當碰撞似乎即將來臨時，它將糾正飛行員的路線。這可以避免飛行員在高G機動時瞬間缺氧休克的發生——這是造成致命的戰鬥機事故的主要原因。
另外一個升級是用螺栓固定在F-16機身上的保形油箱。然而，水滴外觀的外掛副油箱會造成額外的阻力，還會佔據武器的掛載點，並增加飛機的雷達反射信號強度。相比之下，保形油箱設計用於緊貼機身，從而對阻力和雷達橫截面影響最小。
引進印度的F-16也將在工廠車間下線，另外還有一個功能是為後期型號的F-16增加的：頭戴式瞄準鏡，可以提供給空對空導彈瞄準（如AIM-9X）目標。飛行員只需要他的頭盔中看到的敵人即可鎖定，並且AIM-9X可以進行大離軸攻擊，具備發射後不管的能力。
無論如何，印度軍方能否如願引進F-16 ，都取決於在政治上，印度與美國在全球利益的維護和遏制上所採取的行動有關。可以看到，印度正在認真考慮成為F-16的唯一裝配商 - 這種飛機仍將在美國乃至全世界保持多年。