抗戰結束已經過去幾十年， 再次談起時， 依舊會感到無比沉重， 那是一段黑色的記憶， 無數家庭家破人亡， 流離失所， 近年來， 總有人想要混淆視聽， 掩蓋些什麼， 這也使得我們必須要理清下歷史的細節。
日系車在中國市場可謂順風順水， 中國人的善良並沒有因為歷史而對其有任何歧視， 值得注意的是， 雖然當時多數日企是被迫參與戰爭的， 但也有少部分是主動與軍國主義勾結的， 他們的發家史充斥著戰爭的鮮血。
1、豐田
1937年7月7日， 對於中國是一個不能忘卻的日子， 對豐田卻是起死回生的一天， 侵華戰爭的全面爆發， 豐田和其他工業企業被納入軍需工業品生產商， 日本陸軍將豐田的所有庫存車一購而空， 這才解了它的燃眉之急。
豐田汽車得到了日本政府的支持， 成為日軍車輛的主要供應商， 1944年， 被更改為“護國工廠”， 因此在戰爭結束時， 豐田廠房被盟軍夷為平地。
在1950年的朝鮮戰爭中， 豐田也有參與， 為美軍大量生產了軍用卡車。
2、馬自達
馬自達前身叫TOyo Cork Kogyo,成立於1920年， 二戰期間， 它為日本軍隊大量提供來福槍。
1927年改稱東洋工業公司。 1984年公司以創始人松田的姓氏命名， 翻譯時則採用“松田”的音譯“馬自達”.60年代開始生產轎車，
3、三菱
侵華戰爭中主要飛機生產商， 坦克生產商， 軍艦生產商。 二戰時期日本的“戰爭之王”。
九一八事變前夕， 三菱的一把手岩崎彌久等五人就瘋狂煽動對中國開戰， 他們號召：“值此中日開戰之際， 全國有志之士，
二戰期間為日軍武器的製造主力， 當時世界上最先進的戰列艦“武藏”號、零式戰鬥機， 以及各種重型坦克、步兵戰車、雷達等， 共生產各類飛機18000架， 坦克裝甲車4650輛， 除了製造軍火， 它還從中東地區購買鴉片販銷到中國。
4、NEC
日本電氣株式會社， 二戰期間日本軍方控制， 為日本軍方生產物資。
5、川崎重工
二戰期間該公司為日本軍隊提供飛燕戰鬥機、五式戰鬥機、一式運輸機等空軍裝備， 還建造了著名的榛名號戰艦和加賀號航母。
是日本重要的軍工企業， 僅次於三菱重工， 日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。
6、富士重工
1953年7 月15日由五家日本公司共同成立的一家交通設備製造公司，中島飛行機株式會社為其前身。
二戰期間主要的日本軍戰鬥機生產商，旗下品牌——斯巴魯，相信大家應該都有所耳聞。
7、日產
二戰期間，日產受命生產日軍中高級將領使用的指揮車，能容納5-7人，代號為model70的中高級轎車，該車型是東風日產天籟的鼻祖。
另外，用於運兵和輕型武器的80卡車，載重量大的180卡車都是日產生產的典型軍車。
以上軍工企業也都有生產民用品，像現在比較熟悉的三菱、豐田汽車、日產汽車、馬自達、日立、東芝、NEC/立邦漆等原本都是日本的軍火製造商。
東芝電腦
雖然，戰爭過後，他們改頭換面成了民間企業，畢竟商品歸商品，歷史就是歷史。
1953年7 月15日由五家日本公司共同成立的一家交通設備製造公司，中島飛行機株式會社為其前身。
二戰期間主要的日本軍戰鬥機生產商，旗下品牌——斯巴魯，相信大家應該都有所耳聞。
7、日產
二戰期間，日產受命生產日軍中高級將領使用的指揮車，能容納5-7人，代號為model70的中高級轎車，該車型是東風日產天籟的鼻祖。
另外，用於運兵和輕型武器的80卡車，載重量大的180卡車都是日產生產的典型軍車。
以上軍工企業也都有生產民用品，像現在比較熟悉的三菱、豐田汽車、日產汽車、馬自達、日立、東芝、NEC/立邦漆等原本都是日本的軍火製造商。
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雖然，戰爭過後，他們改頭換面成了民間企業，畢竟商品歸商品，歷史就是歷史。