丁磊離場 樂視汽車A輪融資添變數

這一消息的曝出， 再一次將剛被曝出易到用車欠款風波的樂視推上輿論的風口浪尖。 另一方面， 此前賈躍亭曾在公開採訪中表示“很好解決”的汽車問題或將難如預想般順利。

“樂視汽車的A輪融資很快會正式啟動， 有很多真正的前瞻性投資者已經開始非常深入地關注我們的汽車生態， 也有了非常好的進展。 ”賈躍亭如是說。 然而， 此次丁磊於該輪融資前宣告離職， 由此將產生的影響， 包括但不限於影響其後續A輪融資。

一直以來， 擁有傳統汽車企業高管背景的丁磊都被認為是樂視汽車的靈魂人物。 加盟樂視汽車前， 丁磊曾擔任上海市浦東新區副區、上市公司張江高科董事長、上汽通用總經理、上汽集團副總裁。 而如此“根正苗紅”的工作履歷， 當時也被認為是為樂視汽車背書的最佳履歷表。

2016年4月， 一場樂視在北京五棵松體育館舉辦的汽車發佈會上，

賈躍亭現場使用“易到用車”約車， 隨後丁磊開著LeSEE駛向賈躍亭， 這一里程碑般的時刻已被載入樂視汽車發展史冊。 彼時， 業內人士也對樂視汽車多持以樂觀態度， 認為憑藉丁磊的政府管理經驗及傳統汽車企業高管履歷， 不僅能幫助樂視汽車爭取政府資源傾斜， 還可儘快將”PPT造車”造向台前， 穩定投資人信心。 “由丁磊將LeSEE開向發佈會舞臺， 或多或少也有這麼一層隱喻。 ”有業內人士表示。

左起：賈躍亭 丁磊

彼時的丁磊或許也抱定著這樣的想法。 2015年9月， 丁磊曾法蘭克福車展上如此“定義”樂視汽車——“通過前幾代汽車人的努力， 人類已經擁有了一套安全、便捷、高效的交通系統。 而我們這代人的責任， 就是在前人的基礎上， 創造一種更加高效、環保、智慧、互聯、快樂的交通工具。 未來十年， 我們的汽車用戶將是在互聯網環境中成長起來的一代， 他們所關注的， 將是車輛使用的便捷性、智慧化、而非傳統的機械性能。 ”

一直以來， 樂視長期活躍在各大新聞頭條上， 高管流失也並非首次， 但對於樂視超級汽車專案而言， 聯合創始人的離職所帶來的影響實難一筆帶過。 如今欠款難償， 老將身退， 蒙眼狂奔的樂視還能狂奔多遠， 或許也從側面說明了， “PPT造車”只能停留在PPT上。