原創不光是一種態度， 更是一種精神。
一種堅持自我的精神。
這種堅持或許有時顯得不合時宜——我們所處的是一個最好的時代，
除了隨大流， 仍然有一些人選擇了堅持， 他們或許會“吃虧”， 但你永遠不能說他們是失敗者。
就跟故事中放棄了金斧頭和銀斧頭的樵夫一樣。
在中國的汽車企業中， 有這樣一個堅持者：東南汽車。
從低谷到復興中的堅持
2016年， 東南汽車產銷量同比增幅達60%， 產值和銷售營收雙雙破百億大關， 實現了歷史性的突破。
雙百億的成績， 對於東南汽車來說實屬不易。 僅僅兩年前， 2014年東南汽車年銷量只有64853輛。 上周在青島舉行的原創設計公開課上， 東南汽車總設計師張雪龍和總經理室部長鐘維回憶起那段時光， 仍然無比感慨。
▲東南汽車總經理室部長鐘維
64853輛， 這一資料， 甚至還不及2003年——那一年， 菱帥上市， 東南汽車年銷量超過了8.3萬輛。 菱帥的市場表現， 與當年火熱的雅閣、寶來相比， 也並不遜色。
此後的一段時間， 東南汽車陷入了低谷。 始終沒能像其他同時期進入市場的、甚至後輩的車企那樣實現飛躍發展， 反而逐步被邊緣化。
▲2015年東南汽車萬里行米蘭站賓法團隊合照
儘管困難重重， 東南人卻沒有放棄希望。 2012年， 東南汽車走出了影響深遠的一步， 與義大利知名設計公司賓尼法利納進行合作開發SUV車型。 與單純“買圖”的方式完全不同， 東南汽車和賓法達成了深度合作， 東南的團隊常駐義大利， 頻繁的接觸和交流使得雙方得以深入的瞭解， 也讓賓法的設計最終原汁原味呈現在量產車型上。
要說對原創精神的堅持，東南汽車絕對是自主車企中最為執著的一個。從90年代開端以來，東南汽車可以自豪地說，從來沒有“山寨”過任何一個車型。從得利卡到菱帥、從翼神到如今的DX7、DX3，除了車型導入，東南一直堅持著原創。
天道酬勤，東南的堅持最終得到了收穫。DX7連續多月訂單過萬，讓東南汽車絕地逢生，DX3也成功成為了爆款。不靠“皮尺部”，東南汽車或許沒有賺得盆滿缽滿，卻靠著堅持和努力實現了復興。誰能說，這不是一個令人尊敬的汽車品牌呢？
東南汽車的原創之道
此次設計公開課，不僅僅是東南汽車在新時期的發聲，也是東南汽車原創實力的又一次展現。德國紅點資深評委、湖南大學設計藝術院院長何人可教授和東南汽車總設計師張雪龍，與現場媒體、車友們進行分享與探討。除了在場的幾十位媒體和車主朋友，還有近50萬網友通過網路直播觀看了這一公開課的全程。
▲德國紅點資深評委、
湖南大學設計藝術院院長何人可教授（左）
過去兩年中，東南DX7及DX3連續在紅點主辦的中國好設計中斬獲獎項，引起了何教授關注，也促成了其前來設計公開課授課的契機。作為國內唯一一個連續十年擔任德國紅點獎評委的權威專家，何人可教授介紹了當前全球汽車設計潮流，並對東南汽車堅持原創的精神點贊。
東南汽車總設計師張雪龍先生分享了東南汽車的“融合”的設計理念和“全流程”設計模式。他介紹道：“東南汽車不斷發展完善出了一套產品開發全流程管理體系，從市場研究、產品定義、造型設計、成本控制、專案管理各方面綜合考慮，以實現設計語言向工程語言的轉化，確保設計精髓不妥協，不變味。這正是東南汽車的與眾不同之處。”
什麼才是好的設計，什麼才是原創的設計？原創設計的意思就是內容不是抄錄別人的，而完全是自己創作設計的。東南汽車的設計，正是基於消費者的訴求的創造。
通過多維度的調查，東南汽車發現消費者除了性能，對舒適性和現代科技要求越來越高。於是，在大多數自主品牌還對車聯網沒有開發意識的時候，東南汽車率先推出了SEMI人機交互車聯網系統，如今已經歷經三代，實現了從智慧到智慧的轉變。
在大多數自主品牌車型沒有配置全景天窗的時候，東南汽車早已搭載；在自動泊車系統鮮少裝配的時候，東南汽車早已將它規劃入車型開發之中並於DX7車型搭載上市；甚至，在許多合資車型都還在用硬質儀錶板的時候，東南DX7一上市便直接使用了IMG工藝軟質儀錶板提升客戶的感知價值，等等……
這一切，都是為了完成更好的產品設計，為客戶提供最需要的體驗。
在和義大利賓法的合作中，張雪龍的團隊幾乎每天都需要面對“藝術”與“技術”的矛盾衝突。在DX7設計初期，受制于造車工藝，我們不斷調整設計創意。那個階段，張雪龍的腦海中幾乎每時每刻都充滿了各種問號：如何讓冰冷的金屬凸顯出肌肉的力量感？如何在不犧牲成本的前提下，實現突破性設計？如何打造出消費者心目中的理性車型？如何將“顏值”和“實力”完美結合？
“我曾經不止一次問自己：如果為了成本，犧牲美感，消費者能接受嗎？我們能說服自己麼？得到的答案是否定的。於是，我們通過一輪又一輪的激烈討論，不斷尋找到解決方案。”在經過半年多每天只能睡三四個小時的煎熬後，張雪龍拿出了讓他驕傲的成功。
在造型設計上，通過光與影、明與暗的交界技法，讓DX系列車型充滿了肌肉感，正如中國的太極陰陽圖，讓陽面更陽、陰面更陰的設計思路，最終造就了肌肉感十足的造型。
“道者，自然也”。東南汽車的成功逆襲，並不只因為原創有“道”，更因為東南汽車的始終堅持。除了在產品顏值方面的功力日漸深厚，東南汽車也在產品研發、生產品質乃至銷售服務、客戶關懷上精益求精。去年的廣州車展上，東南汽車提出了品牌精髓“原創設計、匠心品質”，正是對東南汽車未來發展道路的高度概括。
2017年，東南汽車繼續著高速增長，但中國車市總體而言並不樂觀，一些品牌甚至開始大幅下滑。自主品牌只有實現品牌向上，才能最終突破天花板。事實上，這一點與東南汽車一直以來所堅守的品牌精髓可謂不謀而合。而經歷過低谷的東南汽車，更有底氣面對可能的挑戰。
對於今後的市場競爭，東南汽車有著充分而清醒的認識。正如同這次推出業內少有的設計公開課，為中國汽車原創設計的發聲，2017年的東南汽車，將繼續向行業表達了其以原創破局“同質化”、重回主流陣營的決心。未來，東南汽車將重回主流，也為中國品牌增光添彩。
也讓賓法的設計最終原汁原味呈現在量產車型上。
要說對原創精神的堅持，東南汽車絕對是自主車企中最為執著的一個。從90年代開端以來，東南汽車可以自豪地說，從來沒有“山寨”過任何一個車型。從得利卡到菱帥、從翼神到如今的DX7、DX3，除了車型導入，東南一直堅持著原創。
天道酬勤，東南的堅持最終得到了收穫。DX7連續多月訂單過萬，讓東南汽車絕地逢生，DX3也成功成為了爆款。不靠“皮尺部”，東南汽車或許沒有賺得盆滿缽滿，卻靠著堅持和努力實現了復興。誰能說，這不是一個令人尊敬的汽車品牌呢？
東南汽車的原創之道
此次設計公開課，不僅僅是東南汽車在新時期的發聲，也是東南汽車原創實力的又一次展現。德國紅點資深評委、湖南大學設計藝術院院長何人可教授和東南汽車總設計師張雪龍，與現場媒體、車友們進行分享與探討。除了在場的幾十位媒體和車主朋友，還有近50萬網友通過網路直播觀看了這一公開課的全程。
▲德國紅點資深評委、
湖南大學設計藝術院院長何人可教授（左）
過去兩年中，東南DX7及DX3連續在紅點主辦的中國好設計中斬獲獎項，引起了何教授關注，也促成了其前來設計公開課授課的契機。作為國內唯一一個連續十年擔任德國紅點獎評委的權威專家，何人可教授介紹了當前全球汽車設計潮流，並對東南汽車堅持原創的精神點贊。
東南汽車總設計師張雪龍先生分享了東南汽車的“融合”的設計理念和“全流程”設計模式。他介紹道：“東南汽車不斷發展完善出了一套產品開發全流程管理體系，從市場研究、產品定義、造型設計、成本控制、專案管理各方面綜合考慮，以實現設計語言向工程語言的轉化，確保設計精髓不妥協，不變味。這正是東南汽車的與眾不同之處。”
什麼才是好的設計，什麼才是原創的設計？原創設計的意思就是內容不是抄錄別人的，而完全是自己創作設計的。東南汽車的設計，正是基於消費者的訴求的創造。
通過多維度的調查，東南汽車發現消費者除了性能，對舒適性和現代科技要求越來越高。於是，在大多數自主品牌還對車聯網沒有開發意識的時候，東南汽車率先推出了SEMI人機交互車聯網系統，如今已經歷經三代，實現了從智慧到智慧的轉變。
在大多數自主品牌車型沒有配置全景天窗的時候，東南汽車早已搭載；在自動泊車系統鮮少裝配的時候，東南汽車早已將它規劃入車型開發之中並於DX7車型搭載上市；甚至，在許多合資車型都還在用硬質儀錶板的時候，東南DX7一上市便直接使用了IMG工藝軟質儀錶板提升客戶的感知價值，等等……
這一切，都是為了完成更好的產品設計，為客戶提供最需要的體驗。
在和義大利賓法的合作中，張雪龍的團隊幾乎每天都需要面對“藝術”與“技術”的矛盾衝突。在DX7設計初期，受制于造車工藝，我們不斷調整設計創意。那個階段，張雪龍的腦海中幾乎每時每刻都充滿了各種問號：如何讓冰冷的金屬凸顯出肌肉的力量感？如何在不犧牲成本的前提下，實現突破性設計？如何打造出消費者心目中的理性車型？如何將“顏值”和“實力”完美結合？
“我曾經不止一次問自己：如果為了成本，犧牲美感，消費者能接受嗎？我們能說服自己麼？得到的答案是否定的。於是，我們通過一輪又一輪的激烈討論，不斷尋找到解決方案。”在經過半年多每天只能睡三四個小時的煎熬後，張雪龍拿出了讓他驕傲的成功。
在造型設計上，通過光與影、明與暗的交界技法，讓DX系列車型充滿了肌肉感，正如中國的太極陰陽圖，讓陽面更陽、陰面更陰的設計思路，最終造就了肌肉感十足的造型。
“道者，自然也”。東南汽車的成功逆襲，並不只因為原創有“道”，更因為東南汽車的始終堅持。除了在產品顏值方面的功力日漸深厚，東南汽車也在產品研發、生產品質乃至銷售服務、客戶關懷上精益求精。去年的廣州車展上，東南汽車提出了品牌精髓“原創設計、匠心品質”，正是對東南汽車未來發展道路的高度概括。
2017年，東南汽車繼續著高速增長，但中國車市總體而言並不樂觀，一些品牌甚至開始大幅下滑。自主品牌只有實現品牌向上，才能最終突破天花板。事實上，這一點與東南汽車一直以來所堅守的品牌精髓可謂不謀而合。而經歷過低谷的東南汽車，更有底氣面對可能的挑戰。
對於今後的市場競爭，東南汽車有著充分而清醒的認識。正如同這次推出業內少有的設計公開課，為中國汽車原創設計的發聲，2017年的東南汽車，將繼續向行業表達了其以原創破局“同質化”、重回主流陣營的決心。未來，東南汽車將重回主流，也為中國品牌增光添彩。