湖北日報訊經過一年多艱難掘進， 武漢地鐵8號線終於挖過長江， 抵達漢口江灘地下。 據施工方中鐵十四局26日通報， 8號線越江區間盾構隧道累計掘進2330米，
記者從武昌徐家棚下到30余米深的地鐵隧道， 乘坐通勤車抵達盾構作業面， 看見在工作人員操控下， 長余百米、重約3000噸、直徑相當於四層樓高的“楚天號”盾構機轉動刀盤， 步步向前。 盾構機每前進一步， 管片、箱涵拼裝， 混凝土注漿隨即跟上， 後方物資調運源源不斷， 井下、地面工作人員有200多人， 相互配合， 忙而不亂。
武漢地鐵8號線越江區間隧道全長3186米， 穿越長江段約1500米， 最大埋深51米， 在漢口黃浦路車站結束盾構。 截至26日， 越江區間累計掘進超過七成， 僅剩漢口岸最後800余米。 最關鍵的是， 盾構機已成功穿越掘進最困難的江底膠結礫岩區。
中鐵十四局項目負責人介紹， 這種岩石異常堅硬， 用普通石錘根本錘不動， “楚天號”刀盤重約370噸， 共有刀具215把， 分為滾刀、齒刀、刮刀、先行刀、中心刀等類型， 功用類似人的磨牙、切牙、尖牙等， 在掘進時對地層進行“磨、切、削”。 去年5月， “楚天號”從武昌徐家棚始發， 在江底遭遇膠結礫岩地質層， 掘進隨即陷入“膠著狀態”，
監測顯示， 今年5月下旬開始， 掘進速度明顯加快——從之前的每天4米左右， 提升至每天20余米， 整個越江區間預計8月底貫通。
武漢地鐵8號線分期建設， 一期工程由漢口三金潭至武昌梨園，