6月27日， 由財視傳媒、傳播達人匯主辦的2017全球大資料傳播大會在京舉行。 車車科技CEO張磊出席並發表了個人演講。
“互聯網保險在歐美， 就像互聯網金融一樣， 它最重要的是技術對傳統行業的改變。 ”張磊表示， 從過去十幾年的發展歷程來看， 整個保險行業在互聯網的滲透率越來越高。 大家可能知道人保、平安、太平洋這些傳統保險公司， 但是2015年， 中國誕生了眾安保險、泰康線上、安心保險、易安四家互聯網保險公司， 這些都是新興的專業保險公司。 2016年， 中國互聯網保險的規模已經達到了1695億元， 其中互聯網保險公司。
張磊表示， 傳統的保險產品也在發生變化和創新。 過去， 整個中國車險賠付率大概是55%， 也就是說老百姓繳了100億保費給保險公司， 大概有55億是賠付給車主進行維修的， 還有45億是保險公司用於人力成本和公司廣告支出， 以及給中間管道代理人的傭金。
在產品設計環節， 也將採用新的精算模型和互聯網採集的方式， 從過去的單一保單轉向現在的視賠付情況、個人交通違章情況定價。 比如， 車主闖過一次紅燈， 明年的保費可能會上浮10%， 所以這種資料都是基於基於資料模型即時定價的。
從線上分銷方面來說， 過去消費者都是通過代理人或者4S店實現場景消費， 比如車主在買車或者維修車輛的時候， 保險公司會主動推銷， 但是現在， 車主不需要通過任何人工的方式， 線上就可買到需要的車險產品；過去保險公司要付30%的傭金給代理人， 但是現在通過線上銷售管道，
在理賠管理上， 過去車輛出現事故以後， 可能需要保險公司的工作人員到現場拍照， 根據資料庫零部件的價格進行定損， 但是現在新的互聯網產品出現以後， 車主可以用手機APP， 拍下破損處照片， 就可以知道品牌的維修價格， 過去可能需要一、兩個小時進行定損的工作現在可以快速解決了， 甚至保險公司的賠款在半小時之內就可以打到用戶銀行卡上。 車主想去哪裡修就去哪裡修， 不修也可以， 但是錢照樣賠。
“下個月也許就可以實現上述便民保險了。 ”張磊透露。
綜上， 未來整個保險產業將基於大資料和人工智慧衍生出很多變化。
附張磊演講全文（經財視media 編輯整理）：
今天非常容幸能夠來到財視傳媒主辦的大資料論壇， 跟大家分享一下互聯網保險的想法。
互聯網保險在歐美， 就像互聯網金融一樣。 它最重要的是通過技術對傳統行業進行改變。 實際上， 保險行業是真正的大資料。 從16世紀開始， 英國誕生了第一家保險公司， 依託航運、船舶在整個航海中遇到的災難總結出來的精算模型。 為什麼說保險行業是精選領先？因為它要基於對過去的賠付率以及現在的風險進行定價。
2016年， 中國互聯網保險的規模已經達到了1695億元。 從過去十幾年來看， 整個保險行業在互聯網的滲透率越來越高。
這些資料還能反映出來一點， 即整個中國消費水準以及人們對保險的消費意識在逐步的提高。 中國是發展中國家， 對保險的需求一直處在一種被動消費的狀態。 除了車險以外， 很多人什麼保險都不買。 因為車險是剛需產品， 車只要一上路， 就必須買保險， 否則的話，交管局不給你驗車。所以中國很多家庭只購買了車險。
但最近幾年，家庭同保險走得越來越近。舉個例子，在淘寶上購物，消費者會購買退貨運費險，這讓消費者對商品不滿意的時候，可以由商家或者保險公司來承擔退貨的運費。消費者在攜程購買機票的時候，默認買航空延誤險，航班延誤每小時賠款一百元。
現在行業的參與者除了保險公司以外，還有很多。大家可能知道人保、平安、太平洋這些傳統保險公司，但是從2015年開始，中國有四家互聯網保險公司，他們是完全線上上為老百姓提供服務的，其中有眾安、安心、泰康線上等，這是新興的專業保險公司。
傳統的保險產品也發生了很多變化和創新。在過去，整個中國車險賠付率大概是55%，也就是說老百姓交了100億的保費給保險公司，大概有55億是賠付給車主進行維修的，還有45億是保險公司用於人員的開支、廣告，以及給中間管道代理人的傭金。但是從7月1日開始，中國的車險費率進入全面商業化改革，如果車主過去五年出險多次的話，該車主的保費有可能會翻倍。
在產品設計環節，採用新的精算模型和互聯網的採集，從過去的單一保單轉向現在根據賠付情況、個人交通違章情況來進行定價。比如，車主闖過一次紅燈，明年的保費就可能會上浮10%，所以這種資料都是基於即時定價，擁有資料模型的。
從線上分銷來說，過去消費者都是通過代理人或者4S店來實現場景消費，比如車主在買車或者維修的時候，保險公司會進行推銷，但是現在，車主可以不需要通過任何人工的方式，線上就可買到需要的車險產品；過去保險公司要付30%的傭金給代理人，但是現在通過線上銷售管道，可以以最便宜的價格（即30%的傭金返還）給消費者。線上的銷售會比過去的傳統代理人便宜20%到30%，甚至更多。
在理賠管理上，過去的車輛出現事故以後，可能需要察看人員到現場拍照，根據資料庫零部件的價格進行定損。但是現在新的互聯網產品出現以後，車主可以利用自己的手機APP，對著破損的地方拍一張照片，就可以知道品牌的維修價格。過去可能需要一、兩個小時來進行定損的工作就可以快速解決了。下個月也許就可以實現上述便民保險了。可能在半個小時之內，保險公司就能把車主的賠款直接打到銀行卡上，車主想去哪裡修就去哪裡修，不修也可以，但是錢照樣賠。
綜上，未來整個保險的產業鏈將基於大資料和人工智慧，衍生出非常多的變化，保險的改變已經開始。總的來說，保險本身就是基於大資料的，而且現在移動互聯、物聯網已經把保險變成了一個千家萬戶需要的產品。在美國，現在已經有800多家公司在進行著大資料對保險行業的改變，包括剛才說的車險、家庭財產險、長期壽險、醫療健康險，甚至是再保險，以及保險公司的後臺架構都通過技術手段和資料手段再改造。
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本文為財視media原創，轉載需附上出處及原文連結
否則的話，交管局不給你驗車。所以中國很多家庭只購買了車險。但最近幾年，家庭同保險走得越來越近。舉個例子，在淘寶上購物，消費者會購買退貨運費險，這讓消費者對商品不滿意的時候，可以由商家或者保險公司來承擔退貨的運費。消費者在攜程購買機票的時候，默認買航空延誤險，航班延誤每小時賠款一百元。
現在行業的參與者除了保險公司以外，還有很多。大家可能知道人保、平安、太平洋這些傳統保險公司，但是從2015年開始，中國有四家互聯網保險公司，他們是完全線上上為老百姓提供服務的，其中有眾安、安心、泰康線上等，這是新興的專業保險公司。
傳統的保險產品也發生了很多變化和創新。在過去，整個中國車險賠付率大概是55%，也就是說老百姓交了100億的保費給保險公司，大概有55億是賠付給車主進行維修的，還有45億是保險公司用於人員的開支、廣告，以及給中間管道代理人的傭金。但是從7月1日開始，中國的車險費率進入全面商業化改革，如果車主過去五年出險多次的話，該車主的保費有可能會翻倍。
在產品設計環節，採用新的精算模型和互聯網的採集，從過去的單一保單轉向現在根據賠付情況、個人交通違章情況來進行定價。比如，車主闖過一次紅燈，明年的保費就可能會上浮10%，所以這種資料都是基於即時定價，擁有資料模型的。
從線上分銷來說，過去消費者都是通過代理人或者4S店來實現場景消費，比如車主在買車或者維修的時候，保險公司會進行推銷，但是現在，車主可以不需要通過任何人工的方式，線上就可買到需要的車險產品；過去保險公司要付30%的傭金給代理人，但是現在通過線上銷售管道，可以以最便宜的價格（即30%的傭金返還）給消費者。線上的銷售會比過去的傳統代理人便宜20%到30%，甚至更多。
在理賠管理上，過去的車輛出現事故以後，可能需要察看人員到現場拍照，根據資料庫零部件的價格進行定損。但是現在新的互聯網產品出現以後，車主可以利用自己的手機APP，對著破損的地方拍一張照片，就可以知道品牌的維修價格。過去可能需要一、兩個小時來進行定損的工作就可以快速解決了。下個月也許就可以實現上述便民保險了。可能在半個小時之內，保險公司就能把車主的賠款直接打到銀行卡上，車主想去哪裡修就去哪裡修，不修也可以，但是錢照樣賠。
綜上，未來整個保險的產業鏈將基於大資料和人工智慧，衍生出非常多的變化，保險的改變已經開始。總的來說，保險本身就是基於大資料的，而且現在移動互聯、物聯網已經把保險變成了一個千家萬戶需要的產品。在美國，現在已經有800多家公司在進行著大資料對保險行業的改變，包括剛才說的車險、家庭財產險、長期壽險、醫療健康險，甚至是再保險，以及保險公司的後臺架構都通過技術手段和資料手段再改造。
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