央廣網北京6月27日消息據經濟之聲《天下公司》報導， 自建物流體系是京東的一大特色。 現在， 京東在自建物流體系之外， 也開始加強和其他物流企業的合作。 6月26日， 京東集團宣佈與中國東方航空集團公司簽署戰略合作協定， 雙方將在航空物流、航空客運業務、品牌宣傳、企業採購、會員體系、資訊化建設等領域展開合作。
京東物流規劃發展部戰略部負責人包燕今天告訴經濟之聲記者， 之所以和東航進行戰略合作， 是因為京東物流今年4月成立以來， 對業務佈局有一些新的定位。
包燕介紹：“4月份， 京東物流正式成立。
根據雙方的合作協定， 東航將為京東提供貨物的提貨、運輸、派送及相關增值服務， 雙方將通過共用場站資源， 實現流程和系統對接， 開通安檢和交貨的綠色通道， 搭建國內和國際航空貨運運輸網路， 提升航空物流的履約時效。
根據京東和東航的業務佈局，
包燕表示， 雙方的合作將在多個領域展開， 而航空物流的合作， 是其中的一項重要內容。
“我們這次是兩大集團的整體合作， 涉及6個領域。 在物流領域， 東航主要為我們提供提貨、運輸、派送這樣的航空貨運基礎服務， 它的場站資源也和我們進行了系統的對接， 極大提高了我們在航空物流上的履約時效。 目前我們在北京、上海有十幾條航線都是東航來承運的。 ”包燕說， “我們會在航空運輸、轉運樞紐以及臨空存儲這些方面加大合作， 在跨境物流的打造方面， 我們希望打造國際國內倉運一體化的體系。 ”
對於這次合作，
徐勇說， “使用航空的一般是高附加值的快件。 對於航空運輸來說， 對一千公里以上的貨品運輸的效率更好， 跨境電商用航空運輸這種方式會比較便捷。 我認為對京東來說， 這一部分市場是定向指向國際的跨境電商業務。 ”
從業務佈局來看， 今年4月成立的京東物流的主攻方向是供應鏈解決方案以及相關的產品服務。 而在京東之前， 順豐等快遞企業已經有了自己的航空物流體系。 京東和東航的合作， 是否會改變這個細分領域的格局呢？中國快遞諮詢網首席顧問徐勇認為， 這個問題的答案還有待觀察。
徐勇表示， 在航空快件當中， 順豐和三通一達站的比重比較大， 同時還有EMS。 基於目前的業務量和過去的配送方式來看， 目前這次合作對業界的影響不會太大。
另一方面， 京東物流已經慢慢體現出物流綜合服務平臺的特徵， 那麼， 京東物流會不會成為另外一個菜鳥網路呢？對這個問題， 京東物流規劃發展部戰略部負責人包燕這樣來回答：“京東物流確實有一個轉型， 在目前的大環境下， 我們將繼續開放。 一方面是我們自身能力的開放， 我們叫開放一體化。 外部的商家不需要自己購建物流體系， 就能夠共用我們現有的優勢。 另一方面， 我們也歡迎更多的合作夥伴和我們一起將這個網路打造得更加完善高效。 和友商相比，
中國快遞諮詢網首席顧問徐勇則建議， 京東物流要想成為一個物流服務平臺， 還需要克服一些現有的問題。 徐勇說， “京東有自己的品牌， 同時還有自己的物流體系。 京東商城的快遞業務提供商之前主要是三通一達。 現在京東自建物流平臺， 其他平臺會擔心， 一旦深度融合， 自己的客戶資訊會洩漏。 所以其他電商平臺更可能選擇協力廠商的、純粹的快遞公司。 ”