地鐵1號線“草原雄鷹號”盾構機開始“穿越”

20日， 內蒙古自治區首台地鐵盾構機“草原雄鷹號”在呼和浩特地鐵1號線呼鋼東路站始發。 市政協主席孫建華， 市委常委、常務副市長劉文玉出席始發儀式。

呼和浩特地鐵首台盾構機順利始發， 標誌著地鐵1號線正式拉開了網站區間施工的帷幕。 據瞭解， “草原雄鷹號”始發後， 將從呼鋼東路站沿新華大街向孔家營站推進， 預計在今年7月份實現右線單線貫通。 隨後呼和浩特地鐵1號線全線還將有9台盾構機陸續投入施工。

在盾構機始發現場， 中國中鐵十局呼和浩特地鐵1號線1標專案經理白建軍告訴記者，

本標段盾構施工所在的岩層屬於沙卵石富水地層， 這種地層對地下施工的擾動特別敏感， 特別容易沉降。 在承建的標段施工中， 難度最大的是區間施工中要先後兩次下穿鐵路線， 分別是呼准鐵路和富泰熱力運煤專用線。 在下穿鐵路線施工中， 無論是從施工組織、方案制訂， 還是盾構參數選擇等方面， 要求標準高， 特別是要求在保證鐵路線安全運營的前提下一次性下穿成功。

同時， 鐵路路基單日沉降控制在±2毫米， 兩條鐵軌高差控制在8毫米以內， 這就極大地增加了施工難度。 在未來的盾構施工中， 專案部將優化施工方案， 制定合理的掘進參數， 控制沉降在合理區間， 確保鐵路線路的正常運行。 又訊呼和浩特地鐵1號線農發行站和鼓樓立交橋站位於市中心，

地理位置特殊。 昨日， 市領導孫建華、劉文玉就這兩個網站的交通疏解和建設進展情況， 會同市交投公司、市交管支隊、中鐵呼和浩特地鐵1號線指揮部負責人進行現場辦公。 在施工現場， 地鐵1號線指揮部總指揮長張劍就這兩個網站的施工技術要點和交通疏解方案向市領導進行了地彙報。 孫建華和劉文玉表示， 希望這兩個網站能儘快完成交通疏解， 進入主體建設， 以確保地鐵1號線整體建設進度順利推進。