年通航巨輪超五萬艘，追加兩艘潛艇，無奈水太淺只能浮出水面

軍情瞭望台第364期 頭條獨家 在2017年早些時候， 新加坡海軍宣佈將從德國追加訂購兩艘218SG型潛艇， 之前兩艘訂購於2013年， 並將於2021年和2022年交付。

兩艘追加的潛艇預計將於2025年服役。 在東南亞的幾個海軍中， 都比較喜歡買德國潛艇， 新加坡有218潛艇， 印尼有克拉級柴電潛艇， 都是德國造， 馬來西亞還有法國造的潛艇。

可以說德法的潛艇部隊在這裡遍地開火。 218SG型潛艇是216型潛艇的一種改進型， 在2012年被製造商拿出來賣， 該艇長70米（230英尺）， 水面排水量1800噸， 擁有AIP（不依賴空氣推進系統）， 不少電子設備是在新加坡製造的並且根據熱帶條件進行了改進。

德制218級潛艇高度自動化， 因而艇員只有28名。 該艇也針對麻六甲臨近水域的特點（淺水區較多）進行了提升操作性的改進。 AIP系統可以確保多達25-30天的潛航， 最大自持力為80天。 其他的改進使潛艇更容易維護和升級。 武器包括了八具前向533毫米（21英寸）魚雷發射管， 可裝填18枚魚雷或反艦導彈， 並可攜帶水雷。 這些潛艇每艘的花費至少為9億美元， 包括了訓練和技術支援費用。

218潛艇的主要活動海域自然就是麻六甲， 這是地球上最繁忙的航道， 世界上絕大多數出口的石油和非油船貨都從麻六甲海峽穿過。

年通航巨輪超五萬艘， 每天有120-150艘， 這次追加兩艘218級AIP潛艇與此有關， 但無奈的是， 麻六甲水太淺， 潛艇在一些航段上只能浮出水面航行。 這條橫亙在新加坡和印尼之間800千米長、65千米寬的水道最窄處水深僅有27-37米， 大約為90-120英尺， 用潛艇在麻六甲航行其實是個失敗的案例， 但又不得不採購， 因為麻六甲左右出口都深入海洋， 深度一下子就增加了。

海峽中淺而急的水流， 使大型船舶不得不低速通過（低於30千米每時）以避免碰撞， 一旦發生碰撞事故就可以輕易地阻塞水道並降低航道流量。 那麼潛艇很有可能與船隻碰撞， 因此218級升級了操控性能。