作為共用事業的“一把手”， 共用單車的數量在2015年增長後， 2016年持續爆發， 覆蓋場地從地鐵口、公園、停車站、公交亭、商場等逐漸向景區、社區、私家停放等地點過渡。
當然， 數量上也發生了改變， 據卓普科技統計：從起初的幾家共用單車公司， 到如今100家企業以上。 共用單車的繁榮， 促成了“多點開花”的亂象。
其實卓普科技已經討論過當代共用經濟的重要組成， 例如共用單車、共用雨傘、共用籃球、共用充電寶、共用家電、共用汽車等。
形形色色的O2O線上線下系統， 演變、進化結合當地需求， 或者企業家杜撰的當地需求， 形成“海闊天空”的共用盛景！
今天充電寶融資3個億， 明天雨傘再融5000萬， 汽車前景也不錯， 融資一個億！單車還是那麼掙錢！摩拜單車動不動就融資6個億！
如此而言， 只要跟隨熱點， 融到資， 拿到錢， 搶市場， 就能大把大把的盈利？
許多共用物件， 不過披著O2O線上線下系統的偽需求， 高損壞率和丟失率， 難道真的只是國民素質的低下？
缺乏市場調研， 僅憑熱點就能獲取關注， 跑投資？獲青睞？從此走上人生巔峰？擠破腦袋的企業， 難道不該付一部分責任嗎？
“燒錢大戰”從未停止：貼補紅包、免費騎車、支付寶免押金、上跑男、請代言。 各大套路都被玩了一遍， 而如今， 市場佔有量與摩拜爭雌雄， 大有“統一江山”的勢頭。
卓普科技瞭解到最新消息：小黃車ofo於昨晚透漏， 又新一輪融資已經接近完成， 而此輪融資的目的， 就是為了更加擴展市場， 通過成倍的市場佔有量， 獲得先天的管道優勢。
卓普科技舉例說明：小黃車ofo目前的車輛保有量預計為600萬， 而今年年底， 公司計畫的投放規模是2000萬輛！
在2月完成D輪4.5億美元融資時， 小黃車在30個城市投放50萬輛車， 日均訂單一百多萬單；歷經四個月的飛速發展， 最新資料為：120個城市投放600萬輛， 日均訂單2500萬單。
而2000萬的投放資料， 是小黃車的年底計畫：在20個國家的200個城市， 投放2000萬輛單車， 海外城市將由目前倫敦、新加坡等四個擴大至20個以上。
其實，小黃車簡單易用，再漲押金之前，押金低廉，操作方便，是許多用戶的首選，當然，也會伴隨亂堆亂放，街頭巷角推擠如山，報修率和損壞率居高不下。違規占道、大面積破壞的小黃車要增加投放量至2000萬？不知是喜還是悲……
當然，卓普科技和大夥都好奇：共用單車盈利問題，在日前的大連夏季達沃斯論壇中，也得到部分解決：據戴威（小黃車ofo創始人）本人透漏，盈利能力非常強，花費的大部分錢用在了造車上，並不存在盲目燒錢的現象，公司預計今年年底就能達到收支平衡。
作為共用單車的排頭兵——小黃車ofo，在拿到一線資源的前提下，今年年底才能預計化收支平衡，可想而言身後的其他掉隊者。
交通還能更堵嗎？其實，小黃車簡單易用，再漲押金之前，押金低廉，操作方便，是許多用戶的首選，當然，也會伴隨亂堆亂放，街頭巷角推擠如山，報修率和損壞率居高不下。違規占道、大面積破壞的小黃車要增加投放量至2000萬？不知是喜還是悲……
當然，卓普科技和大夥都好奇：共用單車盈利問題，在日前的大連夏季達沃斯論壇中，也得到部分解決：據戴威（小黃車ofo創始人）本人透漏，盈利能力非常強，花費的大部分錢用在了造車上，並不存在盲目燒錢的現象，公司預計今年年底就能達到收支平衡。
作為共用單車的排頭兵——小黃車ofo，在拿到一線資源的前提下，今年年底才能預計化收支平衡，可想而言身後的其他掉隊者。