不知道大家有沒有覺得， 現如今通行效率低下， 除了車多、政部門道路規劃滯後、紅綠燈相位不夠科學、欠缺高峰低谷潮汐控制彈性之外，
賽車手們說了， 沒有肉車只有肉人。 的確， 在中國開車， 絕大多數時候是遠遠沒去到聊“動力儲備”的時候的， 低下的通行效率分分鐘把人憋成內傷。
於是， 雖然我開的是一輛志在維護世界和平的1.6自吸買菜車，
我可不是想成為飛車黨， 我只是在摸索一套更高效的開車方式， 把一些本可以節省下來的垃圾時間省下來。 舉個例子， 下高速排隊交費的時候， 是不是可以一邊排隊一邊預先把需要的金額先備好？
1， 綠燈瞬間“彈射起步”
《TGT》第8集截圖。 這一集在吐槽超跑彈射起步功能， 腦洞奇大。
這一條， 去過其他國家的同學應該都深有體會。 很多國家在高峰期的紅綠燈繁忙度都不比中國低， 但是他們的綠燈通行率比中國要高很多， 這其中很重要原因就是他們的綠燈起步都很兇悍。
前車用較短時間把車速提起來， 也就給了後車更充分的加速空間。 通過路口的速度越快， 在有限時間內， 能夠讓越多的車通過。
“其他國家的司機”。 我相信你總會遇到就算前方一馬平川， 還是以接近怠速的速度慢吞吞“過線”的我國駕駛員。 有時恨不得一個追尾把它推開。
如果是我排在第一位， 通常是剛換綠燈我就“壓哨”起步， 就算用三分之一油門起步（轉速也就2200rpm左右）， 不消10秒， 我就能把後方的車流甩開好幾十米。
按此計算， 如果後車能跟上我這種已經不算很快的節奏， 一個綠燈可以多通過5、6輛車呢（相當於我後方的空間被車填充了）。
2， 收費站崗提前準備好通行卡及現金
用ETC的同學請自動忽略這一條……
經常在排隊的時候， 看到前車已經到了收費口， 才開始慢吞吞地找通行卡， 慢吞吞地掏錢， 拿到找零之後慢吞吞塞回錢包， 再慢吞吞起步。 這時候在後面的我絕對是文采斐然的， 粗口成章。
己所不欲勿施於人， 換位思考一下， 既然我很討厭這種效率低下的人， 那就讓自己努力不要成為他們。 所以我養成了一個習慣， 在排隊等待繳費， 前車走走停停的時候， 順便準備好零錢。
如果是經常行經的路線，能夠預先知道金額，甚至可以準備好能湊整的零頭（如7塊路費就備好*2塊），方便收費員找贖，縮短繳費耗時。
如果是遇到漂亮的收款妹子故意拖延時間自然另當別論……
然後，我會第一時間駛離收費口（最低限度是“過杆”），然後再慢慢整理票據和找零。這樣就不會堵住後方等待繳費的車輛了。
3，需要匯入車流或穿過車流時，儘量不“探頭”
通過無紅綠燈十字路口（我上班路上就要經過兩個）、從停車場轉入主路、從輔道進入主路等情況，很多車會自作聰明“探頭”，半輛車橫在側方車道上，企圖用“卡位”來搶先。
說！你們有沒有幹過和紅車一樣的事情？
然而這種行為相當危險，正常行駛的車輛如果躲避不及，就會從側面撞上自己。側碰撞時，車輛、人員受損情況都要比正撞要更嚴重。不僅危險，還欲速則不達。
這是標準的掉頭等候姿勢，對雙向的車流來說影響是最小的。儘量別一小步一小步地挪，等來一個足夠把車拉直的空間才快步沖出去。
自己“探頭”出去霸佔了半條車道，讓側方來車向左變線避讓，容易觸發小規模擁堵，這樣反而阻礙了自己通過。看似自己位置佔先，實則影響了局部區域的通行率，實在是得不償失。
當然，如果主路已經堵死了，那就沒辦法了，見機行事吧。反正就算你不“插”，旁邊的車也一定會“插”的。
這一點也可以順便提醒一下行人過馬路時，也不要站在機動車道上等待，危險不說，為了爭先這一米半米，路過車輛為了躲避，只好各種並線、減速，原本順暢的車流變成了慢慢蠕動的烏龜部隊，你見到縫了還插不上針，反倒耽誤了自己過馬路。
4，不長期霸佔最左側車道，遇快車主動讓行
很多人開車似乎還沒有養成讓行快車的習慣。別說快車，就連救急搶險車輛都沒意識讓車。在這裡就不譴責霸佔快車道慢行的人了，以我們網友的驚人智慧，肯定能用各種讓人拍手叫絕的姿勢開噴。
我早就已經習慣於壓著限速行駛在左側第二車道。
主要還是呼籲一下，無論是在慢車道還是快車道開車，多觀察一下後視鏡，如果後方有車輛快速逼近，條件允許的話，就請主動變道，為快車讓行。在馬路上開車，互相尊重，互行方便還是可以有的。我擋你一下，你別我一次，我懟你一下，你頂我一回，冤冤相報何時了呢？
如果越來越多人能做到這幾條，不僅能提高道路通行效率，我敢保證，大家也會少了很多路怒症發作的緣由。也許我們沒有讓所有駕駛者的素質都同步提高的影響力，但我希望每一個看完文章的新老司機們，能夠從自己做起。
雖然未必可以把慢性子感化成急先鋒，但至少讓自己堅持做一個不無謂浪費生命的人。如果能夠慢慢影響身邊的人，我們的用車環境，也就會一天一天好起來了吧。
當然，如果你還有其他很多可以提高通行效率的小技巧，歡迎評論區和大家分享，一起讓我們的道路環境逐漸變好。
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如果是經常行經的路線，能夠預先知道金額，甚至可以準備好能湊整的零頭（如7塊路費就備好*2塊），方便收費員找贖，縮短繳費耗時。
如果是遇到漂亮的收款妹子故意拖延時間自然另當別論……
然後，我會第一時間駛離收費口（最低限度是“過杆”），然後再慢慢整理票據和找零。這樣就不會堵住後方等待繳費的車輛了。
3，需要匯入車流或穿過車流時，儘量不“探頭”
通過無紅綠燈十字路口（我上班路上就要經過兩個）、從停車場轉入主路、從輔道進入主路等情況，很多車會自作聰明“探頭”，半輛車橫在側方車道上，企圖用“卡位”來搶先。
說！你們有沒有幹過和紅車一樣的事情？
然而這種行為相當危險，正常行駛的車輛如果躲避不及，就會從側面撞上自己。側碰撞時，車輛、人員受損情況都要比正撞要更嚴重。不僅危險，還欲速則不達。
這是標準的掉頭等候姿勢，對雙向的車流來說影響是最小的。儘量別一小步一小步地挪，等來一個足夠把車拉直的空間才快步沖出去。
自己“探頭”出去霸佔了半條車道，讓側方來車向左變線避讓，容易觸發小規模擁堵，這樣反而阻礙了自己通過。看似自己位置佔先，實則影響了局部區域的通行率，實在是得不償失。
當然，如果主路已經堵死了，那就沒辦法了，見機行事吧。反正就算你不“插”，旁邊的車也一定會“插”的。
這一點也可以順便提醒一下行人過馬路時，也不要站在機動車道上等待，危險不說，為了爭先這一米半米，路過車輛為了躲避，只好各種並線、減速，原本順暢的車流變成了慢慢蠕動的烏龜部隊，你見到縫了還插不上針，反倒耽誤了自己過馬路。
4，不長期霸佔最左側車道，遇快車主動讓行
很多人開車似乎還沒有養成讓行快車的習慣。別說快車，就連救急搶險車輛都沒意識讓車。在這裡就不譴責霸佔快車道慢行的人了，以我們網友的驚人智慧，肯定能用各種讓人拍手叫絕的姿勢開噴。
我早就已經習慣於壓著限速行駛在左側第二車道。
主要還是呼籲一下，無論是在慢車道還是快車道開車，多觀察一下後視鏡，如果後方有車輛快速逼近，條件允許的話，就請主動變道，為快車讓行。在馬路上開車，互相尊重，互行方便還是可以有的。我擋你一下，你別我一次，我懟你一下，你頂我一回，冤冤相報何時了呢？
如果越來越多人能做到這幾條，不僅能提高道路通行效率，我敢保證，大家也會少了很多路怒症發作的緣由。也許我們沒有讓所有駕駛者的素質都同步提高的影響力，但我希望每一個看完文章的新老司機們，能夠從自己做起。
雖然未必可以把慢性子感化成急先鋒，但至少讓自己堅持做一個不無謂浪費生命的人。如果能夠慢慢影響身邊的人，我們的用車環境，也就會一天一天好起來了吧。
當然，如果你還有其他很多可以提高通行效率的小技巧，歡迎評論區和大家分享，一起讓我們的道路環境逐漸變好。
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